汽车产业的发展带动了相关产业的繁荣，为经济增长做出了巨大贡献。以下是小编为大家整理的汽车金融知识，希望能够帮助到计划购车的朋友们。
汽车新技术论文（专业19篇）篇一
摘要：基于网络技术的汽车维修网络服务体系的建立，是汽车服务行业进步的一种体现，也是汽车维修服务发展的趋势和走向。本文通过对基于网络技术的汽车维修服务体系的现状进行分析和总结，提出如何建立一个有效的网络维修服务体系，从体系的建立到网络客户端的研发，以及汽车维修平台的研发和维护过程，都是为了提高汽车维修服务的质量，从而达到客户要求的目标。
关键词：网络技术；汽车维修；网络服务体系；客户端；平台。
汽车网络维修服务体系的建立，是增强我国汽车产业软实力，促进我国汽车产业快速发展的一个重要环节。因此，本文主要针对基于网络技术的汽车维修网络服务体系的现状进行分析，从而找到更科学合理、更人性化的网络维修服务平台的发展方向。同时，本文主要针对汽车维修网络服务体系的客户端的设计、服务平台的研发和维护等工作进行详细的阐述和分析，并且依据客户的工作习惯和接受服务的习惯，进行适度的调整，从而确保整个汽车网络服务体系的完整性和舒适性。
1基于网络技术的汽车维修网络服务体系现状。
随着网络计算机的不断发展，我国汽车网络服务体系的建立也逐渐完善。但目前，我国汽车网络服务体系仍然存在一定的缺陷，这是我国汽车维修网络服务体系还不健全的主要特征之一。第一，汽车网络服务的客户端设计不够人性化和科学化。客户端的设计，大到产品的介绍和陈列，小到客户端的外形以及颜色的选择，都是汽车网络服务的一个组成部分。尤其是对汽车维修网络相关服务的简介，越真实越能体现服务的优势，越能吸引客户。第二，很多汽车服务维修服务店，不能依照客户端上的宣传实现应有的网络服务内容，导致店家信誉差，这对汽车网络服务体系的建立产生了很大的影响。第三，店家对汽车网络维修平台的维护和研发不及时，不能及时引进新的服务产品，不能及时对相关服务进行处理，避免出现汽车维修网络服务平台和体系崩溃的情况出现。第四，基于网络技术的汽车维修网络体系不健全，因此容易在客户和平台企业之间出现纠纷，可能某些企业还会因此承担法律责任。因此，依据目前网络技术的汽车维修网络服务体系的现状，有针对性地提出合理的改进意见，希望可以加强我国汽车维修网络服务的的软实力，提高我国汽车产业的发展速度。
2基于网络技术的汽车维修网络服务体系分析。
2.1完善汽车维修网络服务体系。
汽车维修网络体系的建立，是需要与计算机网络有关的行业共同努力来完成的。首先，汽车维修服务体系的建立，需要确定客户的具体位置，因此，在这一过程中，首先就需要使用到gps技术，而后需要为客户发送具体的行进路线等，就需要借助于卫星对地球收集的数据，比如google可以具体到某一个具体的位置，而且更新比较及时。同时还需要互联网诊断技术，对客户所需要的服务提供判断的依据，这样能够准确的解决客户的要求。而且通讯体系的建立，可以将分散到各地的闲散的或者是孤立的服务个体有效的联系在一起，形成一个信息网络，这样就能够有效调动起所有的资源，形成一个服务体系和网络，可以为全国各地的客户进行服务。而且建立了汽车维修网络服务体系，可以通过远程对客户进行指导，这样如果只是简单的问题，客户可以直接解决，但是如果是比较复杂的问题，离客户最近的维修网点的工作人员，可以在短时间内赶到客户所在位置，对汽车进行维修和检查，而且维修好了以后，客户可以在客户端上对这次享受的服务进行评价，这也对汽车维修网络服务体系的完善和更新起到了关键的作用。同时还需要确保汽车维修服务体系建立的各个环节紧密相连，可以清楚地了解到基于网路技术的汽车维修网络体系是比较复杂的，但是各个环节之间的关系又是清晰简洁的。无论是无线局域网，还是城市智能交通系统，或者汽车之间的通信，以及对gps的利用等，都是为了服务客户，通过不同领域和环节，完成一次基于网络的汽车维修不仅可以实现远程操作，还可以现场操作。因此，针对汽车维修网络图，应该进一步地研发和完善，减少服务流程，提高服务质量。
2.2研发客户端，符合用户工作、生活习惯。
客户端是推行汽车维修网络服务的重要环节。通过客户端，客户可以了解到相关的服务内容和特点，而且可以有选择性地享受不同的服务，这样的服务更加的得人性化。因此，客户端的研发，应该符合客户的使用习惯和生活习惯，这样能够让客户感觉到服务的贴心，只有客户感觉到舒心方便，才能选择继续接受服务，这是确保客流量和固定客户的有效方法。所以，需要重视客户端的研发。首先，客户端的研发，需要遵守简单快捷的要求。客户端只有简洁明了、操作性强，才能保证在客户有需要的时候，及时为客户做出正确的判断，并提出合理的、科学的维修方法，能够快速地帮助客户解决眼前存在的问题，提高工作效率和工作质量。其次，客户在使用客户端维修网络服务的时候，应该有针对性地进行推送内容，也就是说，因为某些客户不熟悉汽车出现故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相关的解决办法，这时候可以有相似内容的推荐，这样有利于客户发现汽车的问题，然后进行解决。最后，需要有一个人工快速处理的界面，可以直接使远程店铺和维修人员进行沟通，对客户产生的问题进行远程指导。这样，客户会尽量选择线上支援，减少技术人员出勤次数，这样能够有效保证资源的分配。所以，客户端的设计和研发，是需要结合大数据时代的数据仓库，以及数据挖掘技术和容错技术的，这样才能确保整个客户端的运行是正常的。同时也符合用户的工作和生活习惯，有效地提高了客户对汽车维修网络服务体系的使用率，这样可以确保在同一时间，为不同的客户，提供高质量、高效率的服务。
2.3汽车维修网络平台的研发和维护。
汽车维修网络平台的研发和维护，也是确保汽车网络服务质量的一个重要环节。首先，汽车网络维修平台上有客户的信息，因此保密性是最重要的管理环节。而且，需要对客户的信息进行分类整理和保管。针对客户汽车经常出现的问题，可以定期向客户发送提示信息，确保客户及时检查，减少出现危险的几率。其次，应该针对大数据仓库的预处理进行有效的管理和研发，这样可以有效结合网络服务器的各个环节，实现资源与信息查询的功能，这样就可以有针对性地解决客户汽车出现的问题，然后依照数据库反馈的诊断信息和维修方法，加快汽车的维修效率。同时还可以对汽车维修网络服务进行实时监控，以及定时对网络平台进行维护，避免出现沟通不畅的情况，减少因沟通交流不畅给客户以及平台带来麻烦。
3结语。
汽车行业是我国重要的一个产业，而汽车的服务系列，则是体现我国汽车产业软实力的一种重要表现方法。通过本文详细的阐述可以发现，汽车网络维修服务最重要的就是客户端的使用和网络服务体系的建立。因为只有通过客户端，消费者才能了解汽车网络服务的有关内容，而且通过选择某项服务以后，可以通过网络服务体系开始享受服务。同时，在客户享受服务的过程中，汽车网络维修服务系统还可以针对客户的要求，有针对性地改正自身服务的不足之处。因此，在现代，汽车网络维修服务体系成为了服务体系中重要的一个环节。
参考文献：
汽车新技术论文（专业19篇）篇二
随着经济的不断发展，经济和能源之间的问题愈加显著，且人类对居住的需求的不断提高，促进建筑行业迅速发展，但相应而来的问题就是资源环境过度的使用以及环境污染日益严重，因此要不断提高人们的节能意识，大力推广使用建筑节能新技术。
2建筑节能。
建筑节能是指在满足社会发展需求条件下合理有效的使用资源，以降低建筑能耗及提高舒适度为基本目的。通常来说，建筑节能主要包含了建筑围护结构、建筑采暖、照明等方面。总的来讲，建筑节能包含范围较大，内容具较广，建筑节能工作也需具备相应的广泛性，是比较繁杂且系统的重要工程。在建筑技术层面上而言，建筑节能覆盖了许多的新技术，例如经常看见的围护结构保温隔热技术、照明技术等。在建设程序的层面上而言，建筑技能不论跟建筑规划、建设设计以及建筑施工三者之间的都是相互并存、相互依靠的关系。在建筑材料层面上而言，建筑节能就是把节能限制与材料便利，例如建筑工程中所使用的节能玻璃等。
3建筑节能现状。
3.1有关建筑节能政策。
20世纪末我国建筑节能领域才开始发展，尽管起步比较晚，但随着不断的努力和改变，我国建筑节能水平得到了比较好的发展以及长足的进步。国家为了在本质上加强建筑节能的管理，不断建立和颁发了相关的`建筑节能技术标准及要求，例如《节能能源法》等，尽管说我国建筑节能依靠法律法规当作根据，但在根本上来说，法律法规并不能够对建筑节能现状和建设详细的进行制定，而且在法律当中并没有明确指出建筑节能的主要地位。另外，因为我国建筑节能领域的范围比较的宽广，要将行政审批责任制建立起来，对不根据国家相关要求进行施工与验收的企业要进行追查，进而确保我国建筑节能可以在健全的建筑管理中实处落实。
3.2建设节能设计。
建筑节能设计是建筑节能实行成功的主要环节，尽管我国建筑节能设计水平与发达国家相比具仍有一定的差距，但它发展脚步并没有停下。当前，在同样条件下，我国多数地区围护结构的热损失跟发达国家比较相差较大，外墙平均传热系数是发达国家5倍，屋顶传热系数是发达国家4.5倍，外窗传热系数是发达国家2倍。依据有关资料进行表明，我国采暖所消耗的资源是发达国家高达2倍之多。可以看出我国很多建筑的保温性能薄弱，建筑节能设计水平需要进一步的加强。另外，要从根本上把建筑节能设计工作落在实处，促进建筑节能工作的高效切实的开展，虽然国家制定了《民用建筑节能条例》等其他相关规范，但因为缺少有关部门的监督，节能设计的推行状况并不是很好。
4.1建筑围护结构技术。
(1)节能技术在墙体中的使用。一般情况下，墙体节能技术主要有两个形式，分别是保温隔热材料，以及墙体保温隔热的性质。保温隔热材料在进行选用的时候常常选择价格适当、导热系数比较小、密度轻的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料还是其他的材料以及岩棉板等都是目前外墙保温和屋面节能技术中经常使用的材料。墙体的保温隔热性质，通常来说，墙体的保温主要分成外保温、内保温、自保温等。第一，外保温不但能够在施工中使用比较的便利，而且对墙体外墙的垂直度的标准不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保温就是可以把温度变形的几率降低，可以加长架构墙体的寿命；第三，自保温不但工序单一，施工便利，而且具有比较好的安全性能，是目前建筑节能工程发展的方向之一。(2)节能技术在屋面中的使用。屋面节能技术是外围护结构中重要构成部分，屋面节能技术主要分成两种，一种是传统正置屋面，一种是倒置式屋面。在这当中，倒置屋面可以有效的处理房屋渗透的问题，是目前房屋节能施工内主要使用的方法。影响屋面问题的因素比较的多，不但跟外界环境相关，还与建筑物的主体结构有关。通常情况下，顶层房间的耗热量非常的大，从建筑节能角度，需要不断增强屋顶的热工性能。现阶段主要采用的屋面节能问题主要具有：保温热通风屋顶等其他。
4.2暖通空调节能技术。
(1)辐射型采暖空调节能技术。辐射型采暖控空调主要包含了底板辐射、天花板辐射等，辐射型采暖空调技术不但能够防止吹风感，而且可以一起应用高温冷源和低温热源，可以不断的提高热泵的效率。此外，在低温废热的时候，把辐射型采暖空调安装末端装置可以节省去标准的冷热源。(2)采暖系统。在城市中进行供暖的的时候主要分成区域供暖和集中供暖，不仅可以使得高热效率提高。在管网系统中进行平衡阀的安装，可以确保管网系统实现水力评更，而且还可以在最大程度上使得平局室内温度降低，进而实现节能的目的。4.3太阳能技术太阳能的原理即把太阳的光能转变为其他的能量，使可再生能源的一种。比如电能、热能。当前我国多数太阳能资源较丰富的地区都在加大推广太阳能，而且达到太阳能采暖、太阳能发电。另外，是由太阳能可以给建筑物供应热水，可以供应夏季空调的电力需求。所以，在建筑节能中要大力的推广太阳能技术。
5结语。
建筑节能所接触到了建筑技术、材料技术等其他方面，当前，我国建筑节能技术的发展不是和好，需要各个方面的不断综合，才可以在本质上确保建筑节能技术的发展和创新。
作者:高睿阳单位:辽宁省建设科学研究院。
参考文献：
[1]郝东辉.我国建筑节能现状及其新技术研究[d].大连理工大学,2006.
[2]张孟.试论建筑节能新技术的施工工艺[j].建筑工程技术与设计,2015(22):2109.
[3]程衡怀.浅析建筑节能现状及建筑节能新技术[j].江西建材,2015(22):67+126.
[4]邢春杰.建筑节能现状及建筑节能新技术[j].建筑工程技术与设计,2015(26):1701.
[5]王爱兵.浅析建筑节能现状及建筑节能新技术[j].城市建筑,2013(16):141.
汽车新技术论文（专业19篇）篇三
引言：随着经济的发展，汽车消费已经趋于平民化，汽车已成为人们日常生活中必需的代步和运输工具。随着科技的发展和人们对汽车要求的提高，汽车技术发生着翻天覆地的变化，汽车产品也迎来了一个以高新技术为特色的跃进时代，汽车工业成为了衡量一个国家工业化水平的标志，汽车工业的发展不仅改变了人们的生活方式，也变革了世界经济、文化，渗透到了人类生产、生活的各个领域，直接影响着人类的发展进程。
一、新能源汽车。
新一代的节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命，新能源汽车是未来发展的方向，因为不可再生的石油资源终究有一天将被开采殆尽。为在激烈的市场竞争中立于不败之地，汽车能源向多元化方向发展，目前的新能源技术主要有电油混合动力、纯电动、氢内燃机、燃料电池四种。
（一）混合动力汽车。
混合动力汽车将现有内燃机与一定的储能元器件通过先进控制系统相结合，既能发挥发动机持久工作、动力性能好的优点，又可以大幅度降低油耗，减少污染物排放，降低噪声。同时整车重量轻，汽车的续驶里程和动力性可达到内燃机水平，保证驾车方便性和乘坐舒适性。
（二）纯电动汽车。
纯电动汽车的核心技术是电机电控技术、电池组能量等管理技术。这种汽车充电过程比较简单，车速不高，而且没有hc、nox和co等有害气体排放，被喻为真正的“绿色环保汽车”，较适合于市内或社区小范围内使用。车辆性能较有保证，已进人小批量试生严阶段。
（三）燃料电池汽车成为竞争的焦点。
从能源的利用和环境保护方面来说，燃料电池汽车是一种理想的'无污染汽车，特别是行程和补充燃料时间上明显优于其他电池的电动汽车，并且燃科电池所用的燃科来源广泛，又可再生。近年来，燃料电池汽车的迅猛发展和商业化的推进席卷了整个世界，燃料电池汽车将引发汽车工业的革命，最终取代传统内燃机车成为主流。
（四）氢内燃机汽车。
氢燃料内燃机汽车与燃料电池汽车从技术、价格及市场接受度等综合方面对比，氢燃料汽车作为燃料电池汽车的过度车型将被汽车制造商所青睐而率先进入市场，它的研究有着广阔的应用前景。
二、汽车的智能化应用。
（一）安全方面。
汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，然而汽车安全技术涉及的范围越来越广，如何提高汽车安全性，满足人们对汽车安全性能越来越高的需求，变得越来越急迫。随着电子信息技术的快速发展，形形色色的智能技术在汽车上得到广泛应用，安全技术逐步走向智能化。盲点预警系统、智能玻璃、智能安全气囊、智能轮胎、智能驾驶系统等将在汽车上发挥越来越大的作用。
1汽车防抱死制动系统（abs）。
汽车防抱死制动系统（abs）是汽车的一种主动安全装置，它有车轮转速传感器、制动压力调节装置和电子控制装置三部分组成。当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，根据车轮的运动自动调节车轮的制动压力，防止车轮被制动抱死，缩短制动距离，有效的提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，同时保证汽车的行驶安全。
2自动制动差速器（abd）。
自动制动差速器是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和abs、ebd等配合适用。abd与abs的区别在于，abs是保证在紧急制动时车轮不被抱死，并不能有效的缩短制动距离。而abd则是通过ebd在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。自动制动差速器可以提高汽车行驶稳定性、加速性以及爬坡能力，也可以防止车辆发生失控甩尾事故。
3电子控制动力转向系统（eps）。
电子控制动力转向系统（eps）通过对车速、转向力、转向角度等信息进行监测，然后由计算机作出处理、判断。电子控制动力转向系统（eps）可以在低速是减轻转向力，以提高转向系统的操纵稳定性；在高速是则可适当加重转向力，以提高转向系统的操纵稳定性，并根据驾驶员的意愿来自动有效地控制转向力、转向速度和转向角，以保证行车安全。
汽车的防盗技术具有数码防盗装置，密码防盗锁，又称智慧型防盗锁，奔驰clk双门轿车已采用了智能钥匙，通过发射出红外线信号，既可以操纵汽车的车窗和天窗，也可以打开车门、燃油加注孔盖和行车箱。
汽车导航技术（gps）又称全球导航系统，也称全球卫星定位系统。通过gps系统对不但可以车辆进行准确定位，而且通过自动诊断系统（obd）随时监控发动机的运行状况和尾气排放情况，一旦有异常，会马上发出警示。
随着我国经济不断向前发展，人们的生活水平与质量大幅提高，我国居民私家车拥有量也呈现出了较大的增长态势。由于车辆的增加，随之而来的就是车辆所排放的有害气体也随之增加，10月8日，相关媒体还报道了北京等地区由于空气污染造成的雾霾天气，并且这种雾霾天气在我国呈现迅速扩张的发展形势。除此之外，汽车排放的一氧化碳、二氧化硫等有毒、有害气体也正对人身体造成深深的危害。现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制，其中与废气排放控制有关的有废气再循环（egr）汽油蒸汽排放控制系统，空燃比反馈控制系统与三元催化转换器，排放和节能综合控制技术。
三、结束语。
随着汽车技术的发展，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，采取有效的措施对汽车排放进行控制，减少汽车排放对大气造成的污染，使汽车真正服务于人，造福于世。
参考文献。
[1]王佳妮，汽车新技术的应用现状与发展趋势探析，《科技风》2023期。
[2]张可可，汽车新技术的发展与展望，《科技创新与应用》26期。
[3]赵海发、赵尊章、李小伟，浅谈汽车新技术的应用与发展，《价值工程》期。
汽车新技术论文（专业19篇）篇四
［摘要］园林工程是城市化基础建设项目的一项重要内容，是美化城市、改善城市宜居环境、提高人们生活质量和水平的关键。随着科学技术的不断发展，园林工程施工技术也不断的发展创新，使得园林工程施工技术越来越成熟。本文首先分析了园林工程施工特点和技术难点，然后从土方工程、理水工程、园路工程、种植工程四个方面就园林工程施工中新技术的应用进行分析。
［关键词］园林工程;施工新技术;应用。
随着城市化建设的不断推进，生态环境在人们的生活中占据越来越重要的地位，相应的园林工程也逐渐引起人们的关注，园林工程建设质量影响着人们的生产生活，尤其是当前城市工业化现象越来越明显，城市的生态环境已经遭到了不同程度的破坏，因此，发展园林工程建设，不仅可以美化城市，提升城市形象，同时还起到改善环境的作用。施工技术是园林工程建设的核心工程，施工工艺和施工技术对园林工程影响很大，随着科学技术的发展，我国园林工程施工技术也得到了很大的发展和进步，促进了城市园林工程的发展和创新，也有利于城市化水平的不断深化。
1园林工程施工特点和技术难点分析。
1．1园林工程施工特点。
园林工程与其他建设工程不同，具有自己的施工特点，主要表现在以下几个方面:首先，绿色施工理念是园林工程施工过程中首先要坚持的理念，是园林施工的基础。当前，随着城市环境的不断恶化，园林工程的绿色理念显得越来越重要，园林工程建设应该始终坚持绿色施工理念。其次，园林工程施工具有复杂性，不仅要坚持绿色施工理念，还需要与周围的环境相适应，结合当地实际，不影响当地交通和人们的生产生活，只有这样才能保证园林工程施工的顺利进行。
1．2园林工程施工技术难点分析。
园林工程施工涉及面广、技术复杂，在进行园林工程施工过程中要掌握好技术难点，重点进行施工技术难点的分析，以更好的维持园林工程本应具有的功效。首先，园林工程施工过程中首先需要解决雨水问题，顾名思义，园林工程是由绿色植物组成，水是生命之源，雨水是所有绿色植物不可缺少的生长能源，如何解决植物生长过程中所必需的水分，是需要解决的技术难点问题，除了人工浇水以外，还需要充分的利用雨水，因此，雨水的储存、收集都是园林施工过程中需要解决的技术难点。其次，解决了雨水问题之后，就需要考虑植物是否能够持久固定的问题，植物一旦栽种下去，就要确保其成活率，这就需要施工人员在进行植被的栽种时要充分确保植物根系可以充分深入土壤，以满足绿色植物的生长需要。再次，是高边坡施工问题，这也是园林工程施工面临的普遍问题，施工过程中如何保障施工人员的安全，在保证施工人员安全的前提下着重注意高坡施工的问题，不断解决园林施工中的技术难点问题。
2园林工程施工中新技术的应用。
2．1园林土方工程施工中新技术的应用。
土方工程是园林工程的基础工程，为园林工程提供基础设施，包括坛池、水沟等。在园林土方工程施工中，可以引入新技术不断优化园林工程施工。(1)架空砖。架空砖是当前园林工程施工中采用的新技术产品，使得建成后的园林构成了空气和雨水的自然通道，雨水可以通过架空砖面层合理渗出，避免土壤层中形成积水，确保园林工程功效更好发挥。(2)塑料盲沟。塑料盲沟重量轻、持久性好，可以更好的适应地形环境，这些都给施工带来了便利。塑料盲沟可以应用在上坡地、边坡开发的水土保持中，整个园林工程的排水都可以使用塑料盲沟。
2．2园林施工理水工程中的新技术。
(1)液压喷播植草护坡技术。液压喷播植草护坡技术指的是用草籽、肥料、粘合剂、保水剂等按一定的比例混合起来，通过机械方法将混合物喷射到坡面的一种施工技术。这种技术施工简便、有效，节省成本，被广泛应用。(2)园林微灌灌溉技术。园林微灌灌溉技术，适用于花卉、灌木、树木等植物，利用微喷头或者滴头，以较小水流量缓慢作用于植物根部，可以有效节约水源，同时又满足了植物对水分和养分的需求，有利于园林工程施工。
2．3园林园路工程施工中新技术的应用。
园路工程是园林工程施工过程中可以考虑设置的一个景点，不仅考虑了园林工程的美观性，还充分考虑了园林工程的实用性。园路工程就是在园林的内部设置一条可以步行的道路，原路的设计要确保美观性和环保型。基于园路工程的施工特点，在施工过程中需要改进园路工程的施工工艺，可以考虑使用透水砖。透水砖具有很多的优点，其中透水性好是透水砖使用最广泛的原因，较强的透水性不仅可以保持植物的水土，作为一种环保材料，还有利于周边植被的生长，一举两得。透水砖的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并将收集到的雨水存储在透水砖的地下，其中一部分会随着地表慢慢流到河水中，且砖体内还会保留一部分水分，天气晴朗时通过蒸发作用排出储存在砖体内的水分，通过这种方式，可以对空气起到一定的调节作用。
2．4园林种植工程施工中新技术的应用。
园林种植工程施工新技术要考虑各种植物的栽种技巧，比如在进行苗木的栽种时，要充分将苗木根系舒展、均匀的散布在土壤中;如果是对大型植物进行栽种时，要先解除对其的束缚，将苗木扶正后再培土，保证栽种效果。在浇水时，可以使用河水、地下水等，但是要注意将水浇透。
3结语。
园林工程施工新技术的应用，不仅有利于园林工程的发展，也对环保起到了很大的作用，随着园林工程施工新技术的不断推广和发展，我国的园林工程施工新技术将会越来越强。
参考文献:。
［1］陈和进．浅谈园林工程施工中新技术的应用［j］．科技创业家，，(03)．。
［2］狄东伟．园林工程施工中新技术的应用［j］．中国园艺文摘，，(03)．。
［3］卢秀民．园林工程施工中新技术的应用［j］．现代园艺，，(06)．。
汽车新技术论文（专业19篇）篇五
摘要：教师要充分利用现代科技，对于枯燥乏味且生涩难懂的抽象理论知识可以采用图文并茂的课件，吸引学生的注意力，同时可以适度增加一些教学视频，直观的实物模型，开拓学生视野，进一步深化了对基础理论的掌握。同时可以充分利用网络向学生提供电子教案，培养学生的自主学习能力，收集学生的反馈意见，进行答疑，更好地与学生交流和互动。根据教学内容联系生活实际，给出一些简单的设计题目，让学生分组讨论进行理论设计，然后在计算机上进行仿真检验设计作品，培养学生的自学能力、协作能力和创新能力。
关键词：电工电子技术,工业技术,教学管理。
课程教学重在能力培养，能力培养在于教学过程，对学生的考核也应该贯穿于整个教学过程始终。考核方案应本着促进学生能力发展的原则，建立注重综合素质测试为中心的考核制度，既要测试学生的实践操作技能，又要考核理论知识，并且还要加强对学生的学习态度和综合能力的考核，以此来督促和激励学生认真对待每一次课。考核成绩总评采用百分制，理论成绩+实操成绩+平时成绩，理论成绩采用试卷考核方式，检测学生掌握基础知识的情况;实操成绩采用实训项目和实训考试相结合的模式，对学生做出的实训作品、实验报告进行评分，加强平时实训实验课的考核，实训考试给出具体的实训要求，采用学生单人完成实操的方式进行考核，最后综合评定给出实操成绩;平时成绩主要侧重学生课堂表现，回答问题、师生互动等情况。
良好的职业规划能够为后续的学习和就业提供巨大的推动和促进作用，引导学生做积极的思想准备和必要的理论和实践铺垫;宏观加微观的就业指导，为学生正确指引未来的就业领域及岗位，明确行业和岗位的需求并为之做好针对性的准备和积淀。通过自身定位和对市场的了解和把握，引导学生自身的转变，进而增强学生的学习兴趣，提高学习的积极主动性。
需要教师在教学活动过程中的大胆改革和创新，使课程真正做到理论和实践的融合，又能够突出专业特色，加强职业规划和就业指导，注重学生自身的积极主动性，激发学生学习的趣味性和主动性，提高汽车类专业电工电子的教学质量，为社会培养出更多优秀的应用型的技能人才。
受传统教学理念的影响以及教学条件的限制，课程的学习仍然以理论讲授为主，实操后续进行，以验证性实验为主，而且受课程安排的影响，理论与实践课程间隔长无法及时同步，进而导致学生知识掌握不连贯，掌握不牢固。教材的设置和安排以灌输知识为主，对汽车专业的倾向性和针对性不十分明确，一味讲求全面和理论，重点不够突出明了，教学效果常常适得其反。
职业院校因生源因素的影响，学生基础相对薄弱，职业院校生源学科参差不齐，文理基础差异较大，稍难的理论知识学生学起来比较吃力，失去学习兴趣甚至有厌学情绪，学习中缺少积极主动性，动手操作能力也相对较差。
考核制度不能够充分体现实践技能和综合素质，在一定程度上阻碍教学环节的顺利开展，需进一步完善和加强，加强学生实际操作能力的考核和注重综合素质的提高。
职业类院校学生自身职业规划和就业导引有待加强，自身定位和学习目标的模糊性和片面性，最终严重影响学生学习的积极主动性和学习效果。
在课程的教学改革中，也涌现了很多成功的方法方案，在实际应用中也取得了很多实质性的进展，教育教学改革是一项需要长期持续、与时俱进的工作，在实际工作中，结合目前普遍存在的问题，通过对应对和改革措施的贯彻实施取得了良好的效果。
根据专业的需求，打破现有教材内容的束缚，对课程内容进行改革和整合。把学生必须掌握的理论知识融合在实验实训之中，用汽车电子电路的实际例子，帮助学生将电工电子基础知识与汽车专业知识迅速结合，激发学生学习兴趣，提高学生分析专业问题和解决实际问题的能力，逐步成为高等技术应用型专业技术人才。首先以实用为原则，将课程中与汽车专业关系不大的内容、一些繁琐复杂的理论推导与计算进行适度删减，减轻学生负担，避免学生厌学现象，比如单一参数的交流电路，rlc串联电路及串联谐振理论计算很强，但对汽车专业用处不大，直接进行删减，同时强化并注重电子电路集成的应用环节，对难度较大，求解过程复杂的例题、习题进行删减;其次针对不同内容，在讲授的时候要详略得当，比如二极管如何形成的单向导电性，三极管内部载流子的传输情况，这些原理知识对于以培养应用型人才为主的高职教育可以简略，对于二极管、三极管的应用，二极管正负极的判断，三极管的标号及管脚判别，以及如何选择二极管、三极管的型号等内容上则应侧重讲解并强化实训，对于铁磁材料的内容作为常识性了解就足够了，压缩学时，重点介绍变压器、汽车上的点火线圈等知识，同时考虑到生活用电问题，增加一些安全用电知识;再次对于实训项目的设计，减少一些验证性的实验，多增加一些现象性实训，使学生在实验过程可以看到现象，用成就感激发学习兴趣;最后，要突出专业特色，多引入一些与汽车专业结合紧密的实例，比如讲到直流电动机的使用时看一些汽车空调的风扇电机等一些实际的例子，使学生学习更具有倾向性和目的性;另外，在课程相关内容中增加现代汽车电子控制的新技术，既可以使学生提前了解汽车电子控制技术，又可以诱发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极主动性。
在教学过程中，改革传统的教师讲、学生听的被动教学模式，倡导由学生自己积极探索获得知识，根据具体知识需求采用不同的教学方法，在授课过程中，注入多样化的教学方式方法。比如在介绍磁场的一些基本知识时，采用学生讲授，教师点评的方式互动教学，实现角色互换，督促学生学习;在讲授变压器是采用讨论式的方法，让学生先变压器的作用教师补充教学;对于二极管的检测采用图片和演示操作结合的方式教学，增加师生互动环节，演示操作吸引学生的学习兴趣;在实训教学中采用项目驱动的方式，教师给出具体实训任务，让学生自己测试连接线路，最后展示自己的作品，教师做出评定，既丰富了教学内容，又给学生一些探索的欲望和空间，做出一些具体的成果来激发学生的学习兴趣，让同学们在快乐的氛围中将所学知识融会贯通。
汽车新技术论文（专业19篇）篇六
传统的防渗漏技术会在一定程度上对生态环境造成不利影响，新型防水复合材料的广泛应用不仅能高效地完成防渗漏的作用还能降低对环境的破坏程度。防水复合材料采用成熟的纳米技术，将na基膨胀土掺入土工织物中进行一系列的化学反应复合成高分子聚合物，对特定需要加固的部位进行铺设达到防水防渗漏的作用，与灌浆技术相比，具有抗拉强度大，质量轻，操作简便的特点，目前得到广泛应用。
1.2gis与gps新技术。
gis（地理信息系统）是近年来水利施工方面新兴的一门技术，它将地理信息采集下来并通过计算机软硬件实现对监测对象空间地理位置的准确描述，在空间范围内实现对施工对象的动态监测。gis系统所特有的`仿真模块能够仿真出施工对象的立体几何信息，犹如3d建模软件将施工单元每时每刻的动态信息以及对应的属性数据保存下来供以后查询。实现了施工过程的智能化，数字化和可视化。gps（全球定位系统）则有效的解决了传统施工带来的诸多不便和测量不精确问题，现在通过gps能够快速准确的提供三维的数据信息，保证了施工方保质保量的完成任务，节约了大量人力物力。gps的基本原理是通过遍布全球的卫星实现对地理坐标全方位的定位，包括gps用户终端、传输网络和监控平台三个基本环节构成。
1.3绿色混凝土技术。
绿色混凝土技术通过预制混凝土构件尺寸不一的孔径提高混凝土的使用周期，结合绿色植被与混凝土的不同特点在结构方面实现优化，孔径内往往填充植物生长所必需的养料和土壤。
汽车新技术论文（专业19篇）篇七
汽车在我们日常的生活中越来越普遍了，为人们的出行带来了方便，在现代社会中扮演着非常重要的角色，随着汽车行业的发展，汽车的各项技术也在逐渐的提高和改进，为有车一族的生活增添了无穷的乐趣。本文简介了些汽车涂装的工艺，并对涂装的新材料和新技术给予了详细的论述研究。
汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。一般采用喷涂方式进行涂装，喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式喷枪及手提式静电喷枪。空气喷枪喷涂效率低，高压无气喷枪浪费涂料，环境污染较严重，所以已经和正在被空气辅助式喷枪和手提式静电喷枪所取代。
1、电泳ced涂料。
目前在全世界，有超过90%的汽车车身采用ced涂料，为进一步减小挥发性有机化合物等污染物质的产生，逐步开发了包括高泳透力ced涂料、耐候性ced涂料、分层ced涂料等多种涂料。
（1）高泳透力ced涂料。
汽车在出厂的时候，要求内表面的阴极电泳涂膜达到一定的厚度要求，以增加车身的耐腐蚀性，确保汽车的使用年限和美观，增大车身外表面涂膜的厚度就是一种解决方法，能达到汽车的设计要求。一般外表面膜的材质中含有大量的挥发性物质，有机化合物的使用量增加了几倍，对于环境是有害的，不利于车间生产员工的身体健康。所以，高泳透力ced涂料的应用，可以有效的减少有机挥发物质的使用，作为一种新型的涂料，可以增加车内表面的膜厚度和耐腐蚀的性能要求，既能节省涂料，又能降低生产的成本，还能有效的抑制有害物质的排放量，一举多得。
（2）耐侯性ced涂料。
为确保ced涂料的耐蚀性使用到的环氧树脂，是一种易受光老化，耐侯性较差的材料。为改变这种ced涂料耐候性差的`特点，同时适应简化工艺，即三喷一烘工艺（3c1b）两涂层涂装体系的需要，表面平滑性好的耐侯性ced涂料得到开发及应用。较为常见的2种类型包括：丙烯树脂ced涂料和层分离型高耐侯性ced涂料。
（3）分层ced涂料。
分层ced涂料实际是在耐候性ced涂料的基础上，与原环氧树脂构成的ced涂料相结合。这种涂料在漆膜烘烤过程中，不同的成分通过分层电沉析分别表现出各自的机能，上层表现出耐候性ced涂料的高耐候性能，下层表现出传统环氧树脂构成ced涂料的高防腐性能，是将传统ced涂料与耐候性ced涂料相结合的涂装新材料。
2、中涂涂料。
在汽车的涂装过程中，要分多次多层的对车身进行涂装，中涂就是其中重要的一个环节，对电泳过的表面能进行有效的修复填充，增加了车身的抗击打性能，起到了一定的防护作用。这种中涂的技术手法，增加了汽车的外表面的厚度，能隔绝紫外线对车身的伤害，还能达到一定的耐候性，使得电泳漆的固着和粘附力更强。在近几年的发展中，汽车涂料的性能更加的稳定，材料的材质也逐渐运用了高科技分子的固体涂料，多数的厂家运用了免中涂施工技术手段，使得中涂涂料逐渐退出了汽车材料的平台，成为了历史。
3、面漆涂料。
（1）水性涂料。
传统的汽车涂涂装料都是以有机物如芳香族化合物为溶剂的溶剂型涂料，具有易挥发、易燃、易爆的特点，人体如果长期接触将会影响到身体健康。因此以水为载体的无毒无害水溶性载体顺应而生，这种涂料既环保安全，又可最大程度上地减少涂料对人体健康造成的损害。
（2）粉末涂料。
粉末涂料是在水性涂料的基础上发展起来的一种新型涂料，这种涂料具有无溶剂、无公害，一次涂装厚，过喷粉末可回收再利用等特点。这种涂料不用进行底涂，就能以较高强度与金属零件结合，同时其具有很优良的防腐、耐热、耐冲击和耐磨性，色泽的选择范围也非常宽，比液体涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好，因此较其余产品优势十分明显，极具应用前景。
（3）高固体分涂料。
高固体分涂料在传统成膜物质的基础上，设法降低其相对分子质量，降低黏度，提高溶解性，在成膜过程中靠有效的交联反应，保证完美的涂层质量达到或超过热固性溶剂型涂料的水平。其一般固体分大于60%，近几年应用发展迅速的新型无溶剂、无污染的绿色涂装聚脲弹性体涂料就是此类涂料的代表。
1、3c1b涂装技术。
传统的涂装技术对环境的伤害比较大，工艺程序也比较繁琐，达不到现在批量化生产的进度要求，经过长时间的探索研究，总结出一套新的涂装技术——3c1b涂装技术，是基于3c2b的基础上优化设计得到的，这种涂装技术更加的符合设计的要求，简化了涂装的操作程序，科学的施工手法和合理的材料配比，将汽车的涂装技术推进了另一个巅峰。3c1b涂装技术将车身的底漆烘干后，有增加了底层的涂色步骤，使汽车的颜色看起来更加的光亮，然后再喷涂一层耐久性能好的防护层，可以保持车身的颜色经久不衰，长时间的光鲜亮丽，还能降低有害物质的使用含量，减少涂装的成本。
2、b1：b2工艺。
目前被大量应的b1：b2工艺，也是基于3c2b和3c1b两种工艺基础之上，科学、有效地加以集成简化。b1：b2工艺，是将b1层替代了原传统中工艺中的中余层功能，并兼顾了漆底层功能，而将b2层直接作为了色漆涂层。客观而言，b1：b2工艺全面减少了传统工艺中的喷涂过程，既降低了设备投资与动能消耗；同时，也使得挥发性有机化合物的最终排放量降了10%左右；充分体现了b1：b2工艺的节能减排的作用。另外，由于该工艺是基于3c2b和3c1b两种工艺，因此，可直接对原有生产线进行直接改装，仅需投入少量资金就可以实现的新型工艺，既节省了资金又提高了环境效益。
3、双底涂工艺。
双底涂工艺主要是在车身的地材上面涂了两次涂料，先喷涂一层电泳涂料，待凝固的时间差不多后，再湿涂一层水性中涂的材料，采用电加热烘干的方法，烘干车身的两层涂层，然后再自然放置，直到完全晾干之后才能进行下一步的操作。这种喷涂的方法有一个优点，就是涂料在车身的固着力更强，底漆的均匀性和光泽更加的圆润，增强了视觉美感。另外，这样的施工工艺可以省略底漆打磨和电泳烘干的操作步骤，缩短了汽车涂装的时间，可以对人员进行合理的配置，使车身的耐腐蚀性和抗击打性能更加的强大，性价比更高。
4、旋杯喷涂技术。
该技术是将被涂工件接地作为阳极，而将静电喷枪连接负高压电使其作为阴极，将旋杯通过空气透平驱动，最高转速为60000r/min。当涂料被送到旋杯时，在旋杯旋转运动而产生的离心作用之下，涂料在旋杯内表面伸展成为薄膜，并在离心力、强电场的共同作用之下，形成带电的细小雾滴，均匀在被喷涂于被涂工件表面，最终形成光滑、丰满、均匀的涂膜，该技术可全面提高涂料利用率，进而降低了生产成本。
汽车工业的发展不断带动着涂装行业的进步，巳经从传统的机械化喷涂逐步转变为现在的静电自动喷涂。目前我国这一行业依然面临极其严重的环境污染问题，相信在未来的发展中，必然需要更过更多的技术和设备改造，实现降低成本、降低排放、减少消耗、减少污染的终极目的，这样才能够保证汽车涂装工业的可持续发展。
[2]吴明锋，邢汶平.节能环保防沉降电泳涂料应用研究[j].上海涂料，2014（02）.
汽车新技术论文（专业19篇）篇八
随着经济的不断发展，经济和能源之间的问题愈加显著，且人类对居住的需求的不断提高，促进建筑行业迅速发展，但相应而来的问题就是资源环境过度的使用以及环境污染日益严重，因此要不断提高人们的节能意识，大力推广使用建筑节能新技术。
2建筑节能。
建筑节能是指在满足社会发展需求条件下合理有效的使用资源，以降低建筑能耗及提高舒适度为基本目的。通常来说，建筑节能主要包含了建筑围护结构、建筑采暖、照明等方面。总的来讲，建筑节能包含范围较大，内容具较广，建筑节能工作也需具备相应的广泛性，是比较繁杂且系统的重要工程。在建筑技术层面上而言，建筑节能覆盖了许多的新技术，例如经常看见的围护结构保温隔热技术、照明技术等。在建设程序的层面上而言，建筑技能不论跟建筑规划、建设设计以及建筑施工三者之间的都是相互并存、相互依靠的关系。在建筑材料层面上而言，建筑节能就是把节能限制与材料便利，例如建筑工程中所使用的节能玻璃等。
3建筑节能现状。
3.1有关建筑节能政策。
20世纪末我国建筑节能领域才开始发展，尽管起步比较晚，但随着不断的努力和改变，我国建筑节能水平得到了比较好的发展以及长足的进步。国家为了在本质上加强建筑节能的管理，不断建立和颁发了相关的`建筑节能技术标准及要求，例如《节能能源法》等，尽管说我国建筑节能依靠法律法规当作根据，但在根本上来说，法律法规并不能够对建筑节能现状和建设详细的进行制定，而且在法律当中并没有明确指出建筑节能的主要地位。另外，因为我国建筑节能领域的范围比较的宽广，要将行政审批责任制建立起来，对不根据国家相关要求进行施工与验收的企业要进行追查，进而确保我国建筑节能可以在健全的建筑管理中实处落实。
3.2建设节能设计。
建筑节能设计是建筑节能实行成功的主要环节，尽管我国建筑节能设计水平与发达国家相比具仍有一定的差距，但它发展脚步并没有停下。当前，在同样条件下，我国多数地区围护结构的热损失跟发达国家比较相差较大，外墙平均传热系数是发达国家5倍，屋顶传热系数是发达国家4.5倍，外窗传热系数是发达国家2倍。依据有关资料进行表明，我国采暖所消耗的资源是发达国家高达2倍之多。可以看出我国很多建筑的保温性能薄弱，建筑节能设计水平需要进一步的加强。另外，要从根本上把建筑节能设计工作落在实处，促进建筑节能工作的高效切实的开展，虽然国家制定了《民用建筑节能条例》等其他相关规范，但因为缺少有关部门的监督，节能设计的推行状况并不是很好。
4.1建筑围护结构技术。
(1)节能技术在墙体中的使用。一般情况下，墙体节能技术主要有两个形式，分别是保温隔热材料，以及墙体保温隔热的性质。保温隔热材料在进行选用的时候常常选择价格适当、导热系数比较小、密度轻的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料还是其他的材料以及岩棉板等都是目前外墙保温和屋面节能技术中经常使用的材料。墙体的保温隔热性质，通常来说，墙体的保温主要分成外保温、内保温、自保温等。第一，外保温不但能够在施工中使用比较的便利，而且对墙体外墙的垂直度的标准不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保温就是可以把温度变形的几率降低，可以加长架构墙体的寿命；第三，自保温不但工序单一，施工便利，而且具有比较好的安全性能，是目前建筑节能工程发展的方向之一。(2)节能技术在屋面中的使用。屋面节能技术是外围护结构中重要构成部分，屋面节能技术主要分成两种，一种是传统正置屋面，一种是倒置式屋面。在这当中，倒置屋面可以有效的处理房屋渗透的问题，是目前房屋节能施工内主要使用的方法。影响屋面问题的因素比较的多，不但跟外界环境相关，还与建筑物的主体结构有关。通常情况下，顶层房间的耗热量非常的大，从建筑节能角度，需要不断增强屋顶的热工性能。现阶段主要采用的屋面节能问题主要具有：保温热通风屋顶等其他。
4.2暖通空调节能技术。
(1)辐射型采暖空调节能技术。辐射型采暖控空调主要包含了底板辐射、天花板辐射等，辐射型采暖空调技术不但能够防止吹风感，而且可以一起应用高温冷源和低温热源，可以不断的提高热泵的效率。此外，在低温废热的时候，把辐射型采暖空调安装末端装置可以节省去标准的冷热源。(2)采暖系统。在城市中进行供暖的的时候主要分成区域供暖和集中供暖，不仅可以使得高热效率提高。在管网系统中进行平衡阀的安装，可以确保管网系统实现水力评更，而且还可以在最大程度上使得平局室内温度降低，进而实现节能的目的。4.3太阳能技术太阳能的原理即把太阳的光能转变为其他的能量，使可再生能源的一种。比如电能、热能。当前我国多数太阳能资源较丰富的地区都在加大推广太阳能，而且达到太阳能采暖、太阳能发电。另外，是由太阳能可以给建筑物供应热水，可以供应夏季空调的电力需求。所以，在建筑节能中要大力的推广太阳能技术。
5结语。
建筑节能所接触到了建筑技术、材料技术等其他方面，当前，我国建筑节能技术的发展不是和好，需要各个方面的不断综合，才可以在本质上确保建筑节能技术的发展和创新。
作者:高睿阳单位:辽宁省建设科学研究院。
参考文献：
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[4]邢春杰.建筑节能现状及建筑节能新技术[j].建筑工程技术与设计,2015(26):1701.
[5]王爱兵.浅析建筑节能现状及建筑节能新技术[j].城市建筑,(16):141.
汽车新技术论文（专业19篇）篇九
水利施工技术必将迎来全面的数字化以及信息化革命。由于现代信息技术的快速发展，水利工程有了强大的技术支撑。现代信息技术涵盖着工程领域的各个方面，主要有地理信息系统，数据库技术，遥感技术等；以及涵盖pc、图形工作站等硬件基本组成；另外囊括了光纤通信传输协议等通讯手段和计算机仿真技术。未来水利系统信息化的发展趋势将首先实现办公自动化，同时水情测报、水务管理和水资源管理以及灾情处置等都会实现信息联网，最终实现全面的水利施工信息化。
2.2水利施工现代化。
水利施工现代化是按照市场经济的规律和系统发展的宏观理论作为依托，并大量采用世界前沿的科学技术、现代化的制造设施、高性能的机械装置，实现施工过程的精确化，高效化操作。随着现代计算机通信技术，远程遥控技术，实时监测技术的发达，动态的水情、工情动态监测网络已经初具规模。未来水利施工现场一定会应用大量水利施工新技术，整个施工过程将迎来智能化、数字化、信息化、现代化，这是未来水利施工技术的又一发展趋势。
3结语。
水利水电工程是庞大而复杂的系统工程，随着国家综合实力的提高，以及环境保护意识的增强，对水资源的开发利用提出了新的挑战，不再是传统的粗放型，而是向资源节约型、环境保护型社会发展。伴随着全球科学技术的迅猛发展，许多其他领域新技术也开始逐渐应用到水利施工中，使得我国的水利施工技术不断朝着信息化、现代化的方向稳步前进。
汽车新技术论文（专业19篇）篇十
当前，我国已经成为世界上最大的能源消耗国，时刻面临着能源短缺的危机。我国幅员辽阔，河流众多，径流丰沛，具有十分丰富的水能资源，理论蕴藏量6.94亿千瓦，技术可开发量5.42亿千瓦，均居世界第一位，十分有利于水电的开发。水电能源作为一种可再生能源，因为其环保、可持续利用的特点，已经得到了越来越多人的重视和认可。水电站作为开发水电能源的主体，其经营管理对于水电能源开发效率有重要影响。本文试图结合水电站管理的历史和现在，谈一谈水电站管理的未来发展趋势。
一、水电站管理的历史和现状。
总管我国水电站管理的发展路程，大致是一个从无到有、从混乱到规范、从传统到现代逐渐发展和完善的过程，主要可以分为计划经济时期的.早期管理阶段和现代管理阶段。
(一)早期管理模式。
一般而言，水电站都建在偏远山区，自然及社会条件都比较艰苦。水电开发作为一项具有社会和环境等综合效益的事业，水电建设也是一项系统工程。在计划经济时期，我国的水电工程一般是由国家负责，集中资金和人力进行水电站的建设、管理和维护。由于科技水平和管理理念的局限，在计划经济的体制下，要发展水电站，就只有不断扩大水电站规模，导致水电站管理维护人员越来越多，机构越来越臃肿，管理成本越来越高，管理压力越来越大，管理效率自然也就越来越低。
(二)现代管理模式。
改革开放后，为了适应市场经济的发展，提高自身竞争力，大部分水电站在管理模式及管理手段等方面都进行了一定改革。随着国际间的经济技术交流日益频繁，我国水电站管理也逐渐学习和引进世界先进的管理经验，特别是90年代后，我国装机容量在100万kw以上的大型水电站相继投产发电，很多水电站开始引进发达国家的先进设备，先进的管理方式，学习国外先进的管理方法，并按照先进的组织机构，选拔招聘岗位人员，不仅缩小了用人数量，还有利于保障安全生产，水电站的高效率建设，科学化管理，市场化运营打下坚实的制度基础。
随着先进技术和先进管理理念的进一步发展和成熟，水电站的管理技术、管理理念和管理模式也会出现新的发展。年，我国原电力工业部颁发《关于水电站“无人值班，少人值守”的若干规定(试行)》的文件，建议水电站逐渐朝着无人值班，少人值守的管理模式发展。诸多水电站陆续朝着这一管理模式进行改革，并且已经初见成效。所谓“无人值班”，是指水电站内不需要再全天安排工作人员值班，可每日安排少许人在行政工作时间负责设备和环境的常规巡检、维护、清扫等工作，其余时间电站可以进行自动化运作，电站运行的一切如开停机组数据监视、操作控制、工况调整等工作都可通过远程控制系统由值班人员在远端集控中心统一完成。
要实现无人值班，少人值守，集中控制，必须做好以下工作：首先，要做好电站设计工作，提高电站设计质量。这是实现是水电站实现“无人值班，少人值守，集中控制”模式的前提。由于这一模式是建立在新的生产方式和运营方式上的，因此，设计单位在进行电站设计时，应充分考虑电站各种新的不利因素，积极调整设计理念，最大限度实现电站运营安全。其次，要提高设备质量及安装水平。水电站的设备质量和安装水平是实现新模式的必要条件，要确保这一模式的顺利实施，在设备采购中，应尽量选择高质量的设备，确保设备运行的可靠性，可以有效减少设备故障发生，还应该提高设备安装、调试水平，提高设备运行的稳定性。其三，要采用先进的自动化设备，实现电站自动化运转。这是实现“无人值班，少人值守，集中控制”的关键。要实现电站的自动化运营，必须拥有以下技术设备：计算机监控设备，主要进行数据采集、辅助决策根据编写的程序进行运行操作及事故处理等;视频监视系统，主要负责实时观测大坝、发电机组、输电设备、水库等设备和环境的各种变化及电站现场生产情况;消防监控系统，主要负责火灾探测和火灾联动灭火;仿真培训系统，主要负责对运维人员进行概念性培训以及日常操作训练和事故演习，并进行事故分析和典型事故的演示等;信息管理系统，主要负责对电站生产过程中各类信息进行收集、汇总、统计、分析，以便管理人员做出周密的生产、经营、管理计划。
三、结束语。
当前，为了保障我国的能源安全，提高水电站管理效率，最大限度发挥水电站的经济和社会效益刻不容缓。随着时代和科技的进步，水电站的管理模式也应朝着先进技术、先进工艺、先进管理理念的方向发展，积极实行“无人值班，少人值守”的新模式。从而使水能资源能够被充分利用，电站潜力能够被最大限度挖掘，生产成本大大降低，劳动强度大大减少，真正实现电站安全、经济、高效运行.
汽车新技术论文（专业19篇）篇十一
高新技术企业是一国科技发展状况及其经济发展的重要标志，本世纪将是高新技术产业的世纪。因此，更好的管理好高新技术企业，从而带动其他产业的发展，是关系着一个民族生存的问题。随着我国入世的成功，企业要想在国际市场上与世界级跨国公司开展竞争，没有市场竞争的经验，没有能够开展国际竞争的人才，没有先进的竞争武器，是难以取得优势地地位的。要取得竞争优势地位，就要在学习、借鉴国际先进管理经验的基础上，尽快实行像知识管理一样的先进管理技术和手段，并先于其他企业创造出自己的竞争优势。因此，深入研究知识管理，探索出一条适合我国高新技术企业的知识管理的方法已成为一个现实的课题。同时高新技术企业比其它企业在实行知识管理上也具有其自身的优点：首先，信息技术是知识管理必备的基础，而高新技术企业具有信息技术的优势，具有知识管理所需的完善的硬件设施。其次，知识是通过人得以传播的，因此人员的素质对于知识的交流传播具有重要意义。高新技术企业绝大多数员工是属于知识员工,较其他企业有利于知识创新。因此有必要对高新技术企业知识管理进行研究。
二、国内外高新技术企业知识管理研究现状。
1、知识管理的产生及研究意义。
高新技术企业知识管理研究是建立在企业知识理论基础之上的。企业知识理论是探寻企业竞争优势根源及对主流企业理论反判的过程中产生并逐渐发展起来的一种新的企业理论。以波特竞争战略理论为代表的传统观点认为，对于某一行业而言，该行业中所有企业所面临的市场环境等在客观上是一致的。根据这一理论推导出该产业内所有企业的赢利状况应该是基本一致的。而事实并非如此。
20世纪80年代早期的研究结果引起了人们对上述理论的质疑，因为企业表现为超额利润率的竞争优势，并非来自外部的力量，而是来自企业自身的某种因素，即竞争优势内生于企业。
在这一背景下，20世纪80年以来，研究者们将探索企业的竞争优势的着眼点转移到了企业，由此产生了以资源为基础的企业观。该理论的核心在于，企业是由一系列资源组成的集合，每种资源都有不同的用途，企业的竞争优势源自于企业所拥有的资源。而外部环境会对企业的竞争优势产生一定的影响，但并不是决定性的因素。
然而并非所有资源都可以成为竞争优势或高额利润的源泉。在竞争优势与对大多数企业都具有普遍意义的资源间，不可能存在因果关系，只有隐藏在资源背后的企业配置、开发和保护资源的能力才是企业竞争优势深层能源。因而产生了企业能力理论，该理论认为企业的竞争优势来自于企业配置、开发与保护资源的能力。究竟是什么决定了企业配置、开发与保护资源的能力呢？隐藏在能力背后的又是什么？研究表明是企业所拥有的知识。
知识是企业竞争优势的根源，不仅是因为企业的隐性知识难以被竞争对于模仿，而且还在于当前的知识存量所形成的知识结构决定了企业发现未来机会，配置资源的方法，企业内各种资源效能发挥程度的差别都是由企业现有的知识决定的，各企业所面对的外部环境从客观上说是相同的，但由于企业的知识结构和认知能力不尽一致，所以它们所发现的市场机会也不相同。这样以知识为基础的企业理论即企业知识理论便产生了。
高新技术企业中的知识相对来说是零散的，对于企业如何获取、传播、创新知识，以形成自己的核心能力，这便需要企业加强对知识的管理。企业内的知识分为隐性知识和显性知识两种，隐性知识相对来说比较重要，因此企业的知识管理就是实现个人的隐性知识向显性知识的转换，进而达到知识共享，形成企业特有的隐性知识。建立在企业知识理论基础上的企业知识管理，必将是企业在激烈的市场竞争中，获取竞争优势的一种理想的管理范式。
2、知识管理研究的现状。
尽管知识管理自20世纪90年代中期开始大面积推广和普及，但迄今为止，国内外对知识管理还没有一个统一的说法。其中具有代表性的有：巴斯认为，知识管理是指为了增强组织的绩效而创造、获取和使用知识的过程。法拉普罗则认为，知识管理就是运用集体的智慧提高应变和创新能力。国内学者乌家培教授认为，信息管理是知识管理的基础，知识管理是信息管理的延伸与发展。而笔者认为知识管理就是对一个企业集体的知识与技能的捕获，然后将这些知识与技能分布到能够帮助企业实现最大产出的任何地方的过程。
随着国内外学者对知识管理的研究，目前涌现出一些代表性人物，并形成三个学派。彼得?德鲁克：美国资深经济学家、政治家、社会学家。在他论著《后资本主义社会》（1993）中指出：世界处于向着“后资本主义社会”即“知识社会”的巨大转变中。在新社会真正控制资源的决定性的生产要素是知识；威廉?哈拉勒：美国齐治，华盛顿大学管理学教授，在其出版的《无限的资源》中指出，世界企业正经历以知识为基础的“革命”。戴布拉?艾米顿在其著作《知识经济的创新战略：智慧的觉醒中》认为：随着知识管理概念及其对企业管理意义的被广泛接受和重视，作为创新活动演变的趋势，知识创新正日益受到企业的关注，并在制定企业面向新世纪的创新战略和管理实践中得以贯彻。它通过知识资源的开发，创造新思想并转化为具有发展潜力的商品，为企业未来持续增长尊定基础。
对这些学者的研究我们可以简单化为三个学派。技术学派：这一学派认为“知识管理就是对信息的管理”。他们具有计算机科学和信息科学的教育背景；行为学派：他们认为“知识管理就是对人的管理”。这个领域的研究者们具有哲学、心理学、社会学或商业管理的教育背景；综合学派：综合学派则认为，知识管理不但要对信息和人进行管理，还要将信息处理能力和人连接起来进行管理。他们对信息技术有很好的理解和把握，又有着丰富的经济学与管理学的知识。
3、知识管理实施的条件及方法的研究。
知识管理的实施需要同时具备以下三个条件：个体参与，明确原因和熟悉规则。所谓个集参与，就是指个体主动参与企业或企业内组织的计划或决策过程，并善于发现他人的思维价值，这其中蕴含着企业或组织对个体劳动的尊重。所谓明确原因，是指参加某个项目或者涉及某一计划的人员能够理解上级所做出的最终计划、决策的原因。所谓熟悉规则是指新的规章制度出台之后，决策者必须向相关人员说明新规则的所有细节以及奖惩措施，直到他们完全理解。
关于知识管理的方法，美国生产力与质量研究中心提出了六种方法：构建支持知识管理的组织体系；加大对知识管理的资金投入；创造有利于知识管理的企业文化；制定鼓励知识创造和转移的激励措施；开发支撑知识管理的信息技术；建立知识管理的评估系统。
我国学者王如富等人给出了知识管理的六种方法：知识编码化；应用信息技术；建立学习型组织；设立知识主管；构建知识库；进行基准管理和最佳实践。
当然对于企业实施知识管理并没有一个固定的方法模式，企业应根据自己的实际采用相应的方法。
简评：综观国内外学者的研究可以看出，目前还侧重于对知识管理的定义、目标和内容、策略与原则以及能支持知识管理的信息技术进行讨论，而对于企业知识管理的具体方法与手段还没有系统的研究，现在还不能给企业提供一套操作性强的知识管理方案。对于企业知识管理的激励机制，企业知识管理部门的职能与定位和组织管理软件的系统分析还没有较为深入的研究。
三、本文的研究方法、主要观点及创新之处。
1、研究方法及主要观点。
本文是在对传统企业管理比较的基础之上采用历史归纳、逻辑演绎及实证分析的方法，在搜集了大量资料的基础上经过缜密的思考对我国高新技术企业实行知识管理进行研究。主要表现在：在提出高新技术企业知识管理的实践和理论基础之上，明确高新技术企业知识管理的内涵，进而认真分析了当前我国高新技术企业知识管理存在的一些问题，如：知识管理认识不清，企业知识共享，知识员工的管理问题等。重点是针对这些问题并结合实际笔者大胆的提出了高新技术企业实施知识管理的具体措施：要设立相应的组织结构，以协调知识管理的顺利实施。同时随着知识主管（cko）在知识管理的作用日益重要，我国高新技术企业应设立这一职位，并对cko所具有的素质、能力进行深入的剖析。知识管理的最终目标是形成企业的核心竞争力，在知识管理过程中如何实现这一目标呢？其中关键之处在于把企业中个人的隐性知识转化成企业的隐性知识，这便需要培育企业知识共享文化，为员工提供一个知识交流的平台。而知识员工对知识企业来说是最重要的资源，如何对知识员工进行管理？根据马斯洛需求层次理论文章提出采用“人本管理”的管理方法。
2、本文的创新之处主要体现在以下几点：
（1）分析了当今我国高新技术企业知识管理的不足及其原因。
（3）根据马斯洛需求层次理论提出高新技术企业知识管理过程中如何“实行人本管理”
通过对我国高新技术企业知识管理的研究，希望为我国企业的知识管理实践提供理论指导，从而促进我国高新技术企业的蓬勃发展。
参考文献。
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汽车新技术论文（专业19篇）篇十二
专业：汽车应用技术。
班
学号：080321216。
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引言。
摘要：我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2014头6个月共生产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30%，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。我国已经加入wto，按照我国对于汽车行业的承诺，到2014年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。而高新信息技术的广泛应用将要求未来的汽车人才具备的有关知识越来越多、企业对未来汽车人才所具备的知识将越来越全面。
关键词：汽车发展、专业人才、高新技术、
汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。国内的汽车企业只能在国家的高度保护下占领国内市场，而几乎没有能力打入国际市场。这表明，我国的汽车工业尚属幼稚产业，缺乏国际竞争力。随着中国加入世界贸易组织，汽车工业必须面对全球化的挑战。
与家电等行业类似，产能过剩和生产过剩是汽车行业高利润时代结束和汽车产业激烈竞争的根本原因。近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业由于在资本、技术、市场等万面处于劣势，这部分企业将必然面临淘汰命运。按照市场经济规律，大规模的兼并和收购已在汽车行业展开。上汽集团已经在全国汽车行业整合重组中，抓住时机进行低成本扩张，利用外资参与购并，在全国形成五大整车生产基地:上海轿车十大中型客车、重型载货车生产基地;长三角的仪征轿车和轻卡生产基地;西部柳州微型车生产基地;中部山东烟台的轿车生产基地和地处北万的沈阳轻客生产基地。
据预计，2014年我国销售峰值将达到3000万至3500万辆。而对于今年汽车发展速度的下滑，徐长明认为，这是一个必然趋势。根据对先进国家的市场研究，汽车销量的发展有两个高速增长时期，目前中国已经进入了第二个高速增长期。这个时期发达国家销售量增长的平均速度是20%左右，中国从理论上来讲年均增长率应该能够达到15%左右。过去两年因为国家出台了各种振兴规划，也就是说是政策刺激使得汽车行业高速发展。今年，很多优惠政策都撤出了，汽车市场也回归到正常的增长状态。今年经济发展速度大概在9.5%左右，汽车行业由于一系列优惠政策的撤出加上北京治堵方案的实施和油价的上涨，这一系列负面影响的叠加都将拉缓今年增长率的速度到10%至15%之间。
公开资料，哈飞前不久建成的新工厂大概花了不到5亿元，按国外算法至少值30亿;上海华普汽车仅用五年时间就开始自主开发车型，在业界获得普遍认同和信任度;奇瑞仅仅三、五年就推出了六、七款新车，民族汽车自主开发的乐观前景完全可见。
4、利润开始转向售后服务业。
20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方商的比重依然偏大。
近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60%的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔。其中汽车用品配件市场涵盖范围很广，既包括车载电话、办公系统、交通信息和行车向导系统等高端车载系统、公共信息系统和软件系统，也包括多媒体音响、电视、电子游艺等汽车娱乐系统，还包括内外装饰、防盗装置等汽车配件和汽车饰品，以及防爆膜、润滑油等普通汽车养护用品等，计有10多个大类，数万个品牌。
汽车整车公司在汽车产业中占据核心的地位，汽车产业的大公司主要是汽车整车公司，但是随着产业竞争和技术的发展，汽车整车组装在汽车公司中的重要性和附加值不断减少。现在汽车整车公司多是包括研究开发、整车组装、汽车销售等业务的综合性集团。但是汽车产业链条上各环节的附加值赢利能力有较大的差异。日本经济产业省研究所提供了下面的一根曲线。从这条曲线上可以看到不同区间附加值的变化。
目前，我国汽车产业发展迅猛，有关人士预测，到2014年，中国将取代美国成为世界最大的汽车制造国，但是到那个时候如果我国自主汽车品牌还没有倔起，我国将只能赚取汽车产业链中最薄弱的利润，但是我国汽车工业要形成核心竞争力，必须在自主品牌上发力。真正的自主品牌，要做到"五个自主"，那就是:自主研发，自主生产，自主品牌建设，自主产品提升，自主质量控制。民族企业不能满足于做别人的"加工车间"。在对外开放环境中，上海汽车产业自主品牌建设需要集成国内外技术资源，在"合资"和"仿制"之后，迈上上海汽车工业发展的第三个发展台阶。这就对不同层次的具有良好的理论基础和实践能力的创新汽车人才提出新的要求。
此外，迄今，我们的民族汽车品牌，如奇瑞、吉利、长安、长城、华普、江淮等，已经迈出了很有意义的一步，其产品己经跨出国门，而且在今年的销售中成绩裴然。但是我们瞄准的仍然是低端市场、我们模仿的痕迹依然很严重。因此我们仍然有很长的路要走，要再接再厉、巩固并扩大战果，这也将对汽车人才提出新的需求。总而言之，上海汽车工业要在未来的自主品牌汽车市场中站得一席之地，就必须迅速拥有以下类型的人才。
1、数字化汽车设计与制造人才。
欧美汽车行业的研发人才一般占到30%以上，而我国目前还不到8%。在过去的约二十年间，中国汽车工业基本完成了搭建"国际舞台"的过程，但我们自己还没有成为这个舞台上的主角。按照现有的传统技术体系和研发万式，我们根本不可能赶上国外先进技术的发展步伐。
9.3%；
接受过维修基础培训的占38.7%；
而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，其文化水平不高、服务意识不强，专业知识匿乏的问题带有普遍性。
同时，由于新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。现代汽车修理的难点和重点已不是机械部分，而是电路的维修，传统蓝领己无法适应这一需求，只有懂电脑的机电一体化人才方能应对自如。日本汽车维修行业中，具有诊断汽车故障能力的高级技术工人比例已达到了40%，在美国更高达80%。业内人士分析，汽车维修行业"灰领"奇缺，一方面是因为这种融技术性、知识性于一体的混合型人才培养年限长，另一万面，国内缺乏培训基地。从业人员素质整体偏低，制约了我国汽车业的发展。有关专家指出，要突破汽车人才瓶颈，加强"灰领"人才基地建设至关重耍，作为培养"灰领"人才的主要机构，学校的能量应进一步发挥。因此，有关专家呼吁，培养"灰领"人才已经刻不容缓，应该引起业界的高度重视。
2、高级销售和售后服务人才。
相对于汽车销售市场而言，汽车售后服务市场是汽车产业价值链中最稳定的利润来源，通过对市场的充分研究和对消费者心理的把握，从汽车销售一开始，汽车经销商就要为消费者提供差异化的产品及人性化的服务。产品策划和售后服务将是改变经销商粗放式经营的两个关键点，有针对性的产品和服务才能够提高消费者满意度，赢得消费者的信赖，从而提高企业的品牌价值，给企业带来长远效益。有调查表明，超过三分之二的消费者更换汽车品牌是因其服务不到位，用户对于服务的重视，对中国汽车企业来说是机遇，也是挑战。
国内的汽车制造商己经认识到这个问题，与往常口号般的做法不同的是，他们在今年的售后服务市场也制定和执行了一些实质性的举措。如华晨提出10年20万公里超长保用的承诺;上海大众承诺全年365天24小时为客户提供服务;通用则强调主动提醒问候，根据客户车况记录，主动提醒车主做保养，并主动致电车主询问维修质量;而广本则实行维修收费公开，并保证绝对无随意提高或降低收费的情况发生;天津一汽的"全程服务"更是将售前、售中、售后三个阶段的全过程都包含进来;北京奔驰吉普联合品牌则推出了"驿站式服务"，为车主提供一系列别具特色的服务，例如旅游咨询、酒店宾馆推荐等。
但是目前从事汽车销售的人员大多没有经过专门的培训，而消费者对汽车经销商的总体印象和其售后服务的质量在汽车销售中占有很重要的作用。特别是在品牌形象的建立和品牌策略的执行方面更需要高素质销售人才。另外，由于合资企业的增加和国内轿车企业与国际并轨的步伐加大，外语优秀以及擅长渠道管理的汽车人才也正呈现出紧缺状态。
汽车产业创新人才培养存在的问题。
对于一个国家、民族，人才始终是第一要素。在新一轮的全球化浪潮中，高智力含量已经越来越成为市场竞争中起决定作用的因素，人才成为最关键的战略资源，而要获得人才资源，关键在于教育。为迎接知识经济的挑战，世界各国无不把发展教育作为本国发展的战略选择。许多西万发达国家都在积极进行教育改革，以培养出更多的掌握知识和专长的优秀人才。
《中共中央、国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》指出:"当今世界，科学技术突飞猛进，知识经济初见端倪，国力竞争日趋激烈。教育在综合国力的竞争中处于基础地位，国力的强弱越来越取决于劳动者的素质。取决于各类人才的质量和数量，这对于培养和造就我国21世纪的一代新人提出了更加迫切的要求。"对于像上汽集团这样的以先进的管理和技术为依托的现代化大企业来讲，人才构成了其核心竞争力。但是相对上海蓬勃发展的汽车产业，上海市相关人才的储备和供应却后劲不足，汽车行业从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。以上海为例，在未来10年内需要6万专业的受过高等教育的汽车人才，15年内达到10万人，但目前的数字还相差甚远。据统计，目前上海大众有高级研发人员700多人，上海泛亚有高级研发人员1300人，上汽工程院有高级研发人员500人，上海内燃机研究所有高级研发人员400多人。国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%o从业人员技术素质不高的问题，己经成为制约汽车相关产业持续发展的主要"瓶颈"。汽车从业人员技术素质不高主要是因为我国在汽车人才培养模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列问题。
1、人才培养模式滞后于中国汽车产业发展。
教育，是百年树人的伟大工程，它象一部巨大的工作母机，作为特殊产品人才，正是在这部机器的工作下源源不断地被生产出来的。据国家有关部门统计，2014年，我国具有中专以上学历或专业技术职称的各类人才达到6360万人，占全国13亿人口总数的4?89%。而高等教育作为整个教育体系的最高层次、在知识经济时代将成为"知识工厂"和"人才库"。长久以来，高等学校一直是中国各种类型人才培养的最重要的基地，各种类型和层次的人才几乎都历经了大学阶段的培养。
但是高等教育的特点之一就是周期长。本科教育的基本学制为四年;硕士研究生的基本学制为2~3年;博士研究生的基本学制为3年，但是大部分博士的学习年限在4~5年之间。高校人才培养周期长的特点限制了他为汽车工业输送人才的速度。但是由于竞争的压力引起的汽车新技术的日新月异，又加速了世界汽车工业对掌握新技术、新理论的人才的渴求。这对高等教育机构提出了挑战，要求高等学校能够迅速响应人才市场的需求，能够及时跟踪世界汽车工业新技术、新方法、新理论的节奏和步伐，并快速培养出适销对路的人才。另外现有高等教育模式培养出来的人才不能完全满足快速发展的汽车工业对具有多实践能力的复合人才的要求。从未来汽车人才的综合实践能力的具体要求来看，应当包括以下五方面的主要内容:。
1）获取处理信息能力。了解与本专业相关的国内外经济、科学技术发展新动向，并能有机地和本专业结合，重视情报、信息，反应敏锐，能为预测决策提供科学依据。
6）社会适应能力。具有妥善处理人际关系、正确地开展社会交往、解决各种问题和矛盾的能力。
不同的学科领域。大部分从学校毕业的人才，到了社会上要经过不同类型的专业培训才能获得全面的工作能力。但是还有许多人没有机会得到这些培训，使个人的潜力没有充分发挥，造成了人才的浪费。总而言之，汽车工业创新人才的培养需要创新的人才培养模式。高等教育和社会培训机构的交叉联合是将是一种很好的解决方案。
2、高等教育基础设施滞后干中国汽车产业技术的快速更新。
20世纪90年代以来，伴随改革开放的深入发展，在"科教兴国"和"可持续发展"两大战略的直接促动下，教育部出台了《面向21世纪教育振兴行动计划》，国家颁布了《中共中央国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的抉定》，明确提出高等教育耍培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。这就要求高职院校必须具备充分的办学条件，使得学生能够学习和吸取了大量最新的知识。但是我国许多高校的试验设备陈旧，远远落后于汽车工业的发展，许多已经淘汰甚至变成废铜烂铁。而且教材也不能跟上当代汽车工业理论和技术的发展。我国许多人才在国内不能很好发展，但是去了国外却能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研条件太差，这样的例子不胜枚举。因此，为给中国汽车工业提供具有创新精神的实践能力的高级专门人才，优越的教学条件是当务之急。但是要实现这一点，单靠学校的力量是办不到的。德国许多高等院校的主要资金来源于州政府、企业和社会的捐助。而学校教学的费用除了捐助的资金以外，主要由国家承担。值得注意的是，上海许多企业的设备条件远远优越于高等学校。同时，在上海市政府的支持下所组建的上海公共实训基地为了解决上海市汽车人才短缺问题，引进了一系列紧跟汽车工业高新技术发展潮流的设备资源。因此，如果能够将高校力量和社会力量有机结合起来，限制上海汽车工业快速发展的人才瓶颈问题必将得到解决。
汽车新技术论文（专业19篇）篇十三
随着科学技术的发展，市场竞争的日益激烈以及市场环境的快速变化，高新技术企业的风险问题己日益受到理论工作者与企业家的高度关注。本论文从风险管理的角度研究中国高新技术企业的生存发展问题，对促进中国高新技术企业的健康稳定可持续发展具有一定的理论指导意义和现实意义。首先对高新技术企业和风险管理的基本概念进行研究，并主要阐述了影响高新技术企业成败的风险因素。其次通过访谈法对中国山东省济南市高新技术产业园区的一家企业进行访谈调查。根据访谈结果，分析企业风险管理之现状，并为其建立了风险管理构架，最为后续高新技术企业风险管理之参考。
第一部分：绪论。
自20xx年，美国次贷危机而引发的全球性金融危机，以其极强的杀伤力，使全球经济受损。中国在面对百年一遇的金融风暴的同时，实体经济在面临着巨大的危机考验。高新技术企业正是中国知识经济体系里面最基本的细胞。因此，在此危机重重的市场大背景下，笔者认为有必要对中国企业特别是这些最基础的高科技企业的特点进行深入研究与分析，找出高新技术企业容易出现的风险所在并针对其风险提出有效可行的对策，尽可能的避免风险所带来的经济损失，从而使企业可以平稳持续的发展下去。
高新技术技企业即指以从事先进科技技术的研究与开发，生产高技术含量的产品的企业。与传统技术领域的企业相比，高新技术企业属于技术密集型、资本密集型、人才密集型的企业。产品特点：成长性强、生产周期短、更新速度快、附加值高、市场渗透能力强等。中国高新技术企业的生产是完全依赖于高新的创新技术及人力资本。因此，中国高新技术企业的组织形式和管理结构一般没有固定的模式，企业没有现成的经验可循，企业的发展完全需要自己的探索。据调查在企业发展过程中失败的案例过多，这是由于高新技术行业的高风险特点导致的，所以也就更加突出了企业引用风险管理的重要性及必然性。但目前中国许多企业对如何用风险管理管理其公司还存在诸多问题：一是面对企业风险重视不足，或者有些企业只是一味避险从而导致企业发展不力，或是过于自信盲目冒险导致经营失败;二是对风险管理认识不足，不能很好的运用风险管理中所提出的原理及方法去有效的对风险进行预防、控制，对风险进行合理处理。这些问题的存在对高新技术企业的可持续成长产生了深刻的影响。高新技术企业要实现自身的可持续发展，必须有与之相适应的针对高新技术企业特点的风险管理方法相配合，从而达到适当控制其发展预期中的不确定性，降低损失发生的可能和严重程度的目的而这恰好是中国大多数高新技术企业目前最缺乏的。因此有必要对高新技术企业的风险特征、风险运动规律、风险防范对策等问题进行研究，以掌握其产生、发展、动态变化的规律，促进高科技创业企业的可持续成长。
第二部分：文献理论综述。
全面风险管理(comprehensiveriskmanagement)，是对影响企业效益的多种风险因素进行辨识和评估，并在整个企业范围内实行相应的战略以管理和控制这些风险。全面风险管理是对传统的可保风险管理的超越，它的目标是把企业面临的所有风险都纳入到一个有机的具有内在一致性的管理框架中去。系统构架包括：企业风险管理目标，企业风险管理机构，企业风险管理程序集企业风险管理信息系统。
企业全面风险管理的目标要符合企业的战略目标与企业战略管理活动的要求，从而期限企业的利益最大化。因此，企业的的风险风险管理目标要在企业的战略引导下制定总目标，然后针对企业的组织结构及各项活动对总目标进行分解，从而制定出每一个风险管理的子目标。全面风险管理为了保证其全面性，要人人参与企业的风险管理活动中来，并需要建立风险管理部门进行监督管理。本文建议，企业应建立一个独立有效的风险管理部门，由总经理及个部门经理构成，并设立风险委员会，定期出风险报告。将风险意识融入到企业文化中去，要注重企业员工风险管理知识的培训，通过培训使员工知道什么是风险，什么是风险管理及本企业的风险类型及管理策略，从而强化员工的风险意识，不断提高员工的风险管理能力和水平。
及时处理内外部信息，要随时掌握企业的内部信息，包括生产、销售、财务个方面的信息。外部信息，要及时掌握国家政策法律法规、利率汇率、资本和股票信息及行业发展动态。要想很好的对风险进行管理控制，首先要知道影响中国高新技术企业发展或成败的因素都有哪些，这些因素也很既有可能成为影响企业发展的风险因素。国内外学者对因素进行了大量研究。通过总结，将影响高新技术企业的风险影响因素分为五大类：环境因素、技术及产品因素、市场因素、管理能力因素和融资因素。此国内外学者对此风险因素树的归纳与总结，使我们更加直观清晰看清影响中国高新技术企业的个个因素，成为风险管理识别中风险列表中因素的重要来源的总结为后续研究提供了有效的参考。
目前中国高新技术企业还没有一套完整的风险管理办法，未设置专门的风险管理部门，甚至还有许多企业根本不了解何为风险管理，有何好处及其风险管理的相应办法。目前中国高新技术企业风险管理所采用的办法往往还是靠企业领导者通过其经验对企业发展过程中可能存在的风险做决策判断。十分之不科学，也给企业的领导者带来了很大的压力。
第三部分：研究方法与设计。
本研究根据研究目的，采取实质性研究的放法：首先透过对文献及其相关风险管理概念的研究并结合高新技术企业的企业特点及其风险因素拟定高新技术企业风险管理构架及访谈大纲、调查问卷作为本研究工具。第二，进行前导研究并针对缺失加以改善。第三，对研究对象济南市s公司的员工进行深度访谈和问卷调查的形式，进一步深度了解企业风险管理控制的现状及解决策略。第四，对方谈及问卷调查资料结果进行分析，归纳总结结论。针对本文的研究原因、研究目的及研究问题进行文献讨论，拟定高新技术企业风险管理构架草案，通过对中国山东省济南市高新技术产业园企业的进一步调查研究，高新技术企业风险管理构架。研究目的是为了进步一发展出合适中国高新技术企业风险管理构架。通过对国内外风险管理相关理论研究，结合中国高新技术企业的企业特点，以20xx年中国出台的coso企业全面风险管理框架参照，拟定中国高新技术企业风险管理构架。
第四部分：研究结果分析。
采用问卷调查的方法对济南50家高新技术企业进行问卷调查，通过数据收集整理，从而对高新技术企业风险因素对企业成败的影响进行分析。为评价每一风险因素的影响程度，本文应用问卷调查法，对济南高新技术企业进行了调查，共发出问卷50份，回收47份，去除无效问卷5份，得到有效问卷42份。问答方式是请创业者或者创业团队成员就每一风险因素对高科技创业企业成败的影响程度进行评分。评分标准为：无影响o分，影响作用低评1一3分，影响作用一般评4一6分，影响作用突出评7一9分，即评分区间[0，9〕。22个因素的总排序，兼顾各因素类的单排序，我们可以看出影响高科技创业企业成败的关键风险因素是：1、企业创始人素质的高低;2、技术创新能力的大小;3、市场营销能力强弱;4、消费者需求变动因素;5、新产品开发能力;6、国内主要竞争对手因素;7、企业初始阶段团队的结构是否合理;8、创始人对行业的熟悉程度;9、知识产权保护;10、资源整合能力。从这十个关键性要素的分布来看，影响高科技创业企业成功的因素可以总结为：管理能力因素、技术及产品因素和环境因素三大类。通过此问卷调查所得出的数据结果，更好帮助我们有针对性对企业所存在的重点因素风险进行分析预调查。
风险管理过程的第一步就是风险管理小组的建立，该小组成员职责明确，避免混淆(宋明哲，20xx)。风险管理小组由总经理，生产副总，各个部门主管组成，定期对公司风险进行评估、考核及验收相应风险管理策略工作。风险识别即确认风险的来源。然而有效而又全面的方法，建议s公司风险的识别可以让全员参与，采用头脑风暴法，将公司可能存在的风险列举出来。还可借鉴别的公司所出现的风险，列出风险清单。列出本公司的可能存在的风险清单。确认风险的来源后，要对风险进行分析与衡量。公司可以从风险损失频率和损失幅度两点来衡量风险。风险损失频率的衡量。损失的频率是指在特定期间内，特定数量的风险单位，遭受特定损失的次数，以概率表示，分为五类：一定发生，经常发生，常发生，可能发生，极少发生。风险损失幅度的衡量。损失幅度是指此风险的发生可能给企业造成利润损失的大小。分为五类：极小，不严重，中等，很严重，最严重。
风险预防：对损频率低损失幅度小的风险，可事先采用相应的措施以预防和阻止风险损失的发生，防患于未然。风险回避：对损失频率高且损失幅度高的风险，即对此类风险有意识的加以回避。风险转移：损失频率低损失幅度大的风险，企业可将自己不能承担的或不愿意承担的以及超过自身财务能力的风险损失或损失的经济补偿责任以某种方式转移给其他单位或个人的一种措施。风险利用：损失频率高损失幅度小的风险，即企业面对可能的或己经发生的风险，自觉地加以利用，造成有利于企业某方面利益的结果"总之，在风险发生之前，最大限度地降低致损事件发生的概率;在损失发生之后，尽可能地减轻损失程度，这是风险管理的目的所在。风险管理小组副组长拟定风险管理策略实施计划书，并将任务下达给各个小组成员，由个小组成员监督执行每个部门的相应风险管理策略。风险管理小组组长负责总监督。
第五部分：研究结论。
综合第四章研究结果与讨论，呼应本研究的目的与研究问题，提出三部分结论第一部分为中国高新技术企业风险管理之现状;第二部分中国高新技术企业风险管理构架的内容;第三为此企业风险管理构架在实施中存在的困难与解决策;各项结论如下。
(一)中国高新技术风险管理之现状。中国企业对风险管理的认识不足。风险管理是什么;风险管理的管理手段主要有哪些;怎样实施风险管理;诸如此类的这些问题在许多企业管理者的脑海中还是一片空白。风险管理机制尚未形成。大多数企业面对风险处于被动状态，并没有形成预先防控风险的意识。风险管理机制不够线圈，漏洞多，监督管理难以落实，许多企业的风险管理力度明显弱化，形同虚设。对风险管理的框架或技术运动水平较差。目前中国企业风险管理经验不足，专业从事风险管理方面的人才少，风险管理的技术方法掌握程度低，运用水平差。
(二)中国高新技术企业风险管理构架内容。依据文献探讨，出题草案;根据对特定研究对象济南新技术企业问卷调查及访谈式的研究进一步完善风险管理构架内容。建立风险管理委员会，给出风险管理相应管理步骤：风险识别，风险衡量，风险策略的选择，风险控制的执行。希望补充现在高新技术企业风险管理现状值不足，提升风险管理品质。
(三)企业在实施风险管理构架中所存在的问题与解决建议。问题：第一，在实施企业风险管理构架中，企业领导者起到决定性作用。一个新的管理模式的实施，首先要得到企业领导者的同意与支持。特别是像高新技术企业多以家族式组织模式的企业，企业中领导者一人独大的现象更为严重。所以要想推广此风险管理构架，必须需要得到领导者的认同。第二，目前中国在企业风险管理相关领域人才尤为欠缺，虽然有了相应的管理模式，单没有相应的人才加以实施，也是目前中国高新技术企业风险管理发展面临又一重大难题。
解决建议：首先引进吸收国内外先进的企业管理办法，并结合中国企业特点及发展需求加以升级。其次中国应加强企业风险管理教育，在高校开设相应的研究专业，培养企业风险管理方面的优秀人才，未来为企业做服务。高新技术企业的风险管理这一选题较新，其研究主要针对高新技术企业，研究具有挑战性题，本文通过对传统风险管理知识的研究并结合现代管理学、经济学及金融学的部分最新研究成果，对高新技术企业中的风险问题进行了研究，取得了一些初步研究成果。但由于平时知识的积累不足，及时间、精力有限，论文的研究还有很多不足之处。
高新技术企业的风险管理至少还有以下几方面的问题值得进一步探讨研究：
1、在高科技创业企业的风险分析与风险评价中现代信息技术应用至值得探讨的问题。
2、如何进行高科技创业企业的多目标投资组合决策也有待深入研究。
3、如何建立高科技创业企业的风险案例库也值得深入思考。
4、从高科技产业层面，不同的高科技行业，行业发展的不同阶段，行业市场的不同竞争结构以及技术发展的不同轨迹，对高科技创业企业的风险都会带来不同的影响，如何建立有针对性的风险防范策略都需要进一步的分析研究。
汽车新技术论文（专业19篇）篇十四
［摘要］园林工程是城市化基础建设项目的一项重要内容，是美化城市、改善城市宜居环境、提高人们生活质量和水平的关键。随着科学技术的不断发展，园林工程施工技术也不断的发展创新，使得园林工程施工技术越来越成熟。本文首先分析了园林工程施工特点和技术难点，然后从土方工程、理水工程、园路工程、种植工程四个方面就园林工程施工中新技术的应用进行分析。
［关键词］园林工程;施工新技术;应用。
随着城市化建设的不断推进，生态环境在人们的生活中占据越来越重要的地位，相应的园林工程也逐渐引起人们的关注，园林工程建设质量影响着人们的生产生活，尤其是当前城市工业化现象越来越明显，城市的生态环境已经遭到了不同程度的破坏，因此，发展园林工程建设，不仅可以美化城市，提升城市形象，同时还起到改善环境的作用。施工技术是园林工程建设的核心工程，施工工艺和施工技术对园林工程影响很大，随着科学技术的发展，我国园林工程施工技术也得到了很大的发展和进步，促进了城市园林工程的发展和创新，也有利于城市化水平的不断深化。
1园林工程施工特点和技术难点分析。
1．1园林工程施工特点。
园林工程与其他建设工程不同，具有自己的施工特点，主要表现在以下几个方面:首先，绿色施工理念是园林工程施工过程中首先要坚持的理念，是园林施工的基础。当前，随着城市环境的不断恶化，园林工程的绿色理念显得越来越重要，园林工程建设应该始终坚持绿色施工理念。其次，园林工程施工具有复杂性，不仅要坚持绿色施工理念，还需要与周围的环境相适应，结合当地实际，不影响当地交通和人们的生产生活，只有这样才能保证园林工程施工的顺利进行。
1．2园林工程施工技术难点分析。
园林工程施工涉及面广、技术复杂，在进行园林工程施工过程中要掌握好技术难点，重点进行施工技术难点的分析，以更好的维持园林工程本应具有的功效。首先，园林工程施工过程中首先需要解决雨水问题，顾名思义，园林工程是由绿色植物组成，水是生命之源，雨水是所有绿色植物不可缺少的生长能源，如何解决植物生长过程中所必需的水分，是需要解决的技术难点问题，除了人工浇水以外，还需要充分的利用雨水，因此，雨水的储存、收集都是园林施工过程中需要解决的技术难点。其次，解决了雨水问题之后，就需要考虑植物是否能够持久固定的问题，植物一旦栽种下去，就要确保其成活率，这就需要施工人员在进行植被的栽种时要充分确保植物根系可以充分深入土壤，以满足绿色植物的生长需要。再次，是高边坡施工问题，这也是园林工程施工面临的普遍问题，施工过程中如何保障施工人员的安全，在保证施工人员安全的前提下着重注意高坡施工的问题，不断解决园林施工中的技术难点问题。
2园林工程施工中新技术的应用。
2．1园林土方工程施工中新技术的应用。
土方工程是园林工程的基础工程，为园林工程提供基础设施，包括坛池、水沟等。在园林土方工程施工中，可以引入新技术不断优化园林工程施工。(1)架空砖。架空砖是当前园林工程施工中采用的新技术产品，使得建成后的园林构成了空气和雨水的自然通道，雨水可以通过架空砖面层合理渗出，避免土壤层中形成积水，确保园林工程功效更好发挥。(2)塑料盲沟。塑料盲沟重量轻、持久性好，可以更好的适应地形环境，这些都给施工带来了便利。塑料盲沟可以应用在上坡地、边坡开发的水土保持中，整个园林工程的排水都可以使用塑料盲沟。
2．2园林施工理水工程中的新技术。
(1)液压喷播植草护坡技术。液压喷播植草护坡技术指的是用草籽、肥料、粘合剂、保水剂等按一定的比例混合起来，通过机械方法将混合物喷射到坡面的一种施工技术。这种技术施工简便、有效，节省成本，被广泛应用。(2)园林微灌灌溉技术。园林微灌灌溉技术，适用于花卉、灌木、树木等植物，利用微喷头或者滴头，以较小水流量缓慢作用于植物根部，可以有效节约水源，同时又满足了植物对水分和养分的需求，有利于园林工程施工。
2．3园林园路工程施工中新技术的应用。
园路工程是园林工程施工过程中可以考虑设置的一个景点，不仅考虑了园林工程的美观性，还充分考虑了园林工程的实用性。园路工程就是在园林的内部设置一条可以步行的道路，原路的设计要确保美观性和环保型。基于园路工程的施工特点，在施工过程中需要改进园路工程的施工工艺，可以考虑使用透水砖。透水砖具有很多的优点，其中透水性好是透水砖使用最广泛的原因，较强的透水性不仅可以保持植物的水土，作为一种环保材料，还有利于周边植被的生长，一举两得。透水砖的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并将收集到的雨水存储在透水砖的地下，其中一部分会随着地表慢慢流到河水中，且砖体内还会保留一部分水分，天气晴朗时通过蒸发作用排出储存在砖体内的水分，通过这种方式，可以对空气起到一定的调节作用。
2．4园林种植工程施工中新技术的应用。
园林种植工程施工新技术要考虑各种植物的栽种技巧，比如在进行苗木的栽种时，要充分将苗木根系舒展、均匀的散布在土壤中;如果是对大型植物进行栽种时，要先解除对其的束缚，将苗木扶正后再培土，保证栽种效果。在浇水时，可以使用河水、地下水等，但是要注意将水浇透。
3结语。
园林工程施工新技术的应用，不仅有利于园林工程的发展，也对环保起到了很大的作用，随着园林工程施工新技术的不断推广和发展，我国的园林工程施工新技术将会越来越强。
参考文献:。
［3］卢秀民．园林工程施工中新技术的应用［j］．现代园艺，2015，(06)．。
汽车新技术论文（专业19篇）篇十五
摘要：互联网时代的到来使得我国的社会性质发生了很大的变化，网络已经渗透到了人们生活中的各个方面，网络技术使人们的生活更加便利。我国的民法在互联网的影响下也发生了很大的变化，这是民法理论进步的标志，随着网络的影响，我国民法将会迎来一场巨大的变革。本文主要阐述了网络新技术对传统民法理论的挑战。
关键词：网络新技术；传统民法理论；挑战。
1互联网对民事权利体系的影响。
1.1扩大了民事权利体系的范围。
民事权利不同于法律权利，法律权利比较死板，而民事权利与人们的生活是息息相关的，民事权利的规定与时代也有着重要的联系。互联网的发展对时代产生了重要的影响，因此，民事权利也发生了一定的变化，互联网使民事权利朝着好的方向发展，最显著的影响就是扩大了民事权利体系的范围。互联网是一个巨大的信息储存库，为人们带来的大量的信息，人们都已经拥有了自己的信息专用库权。信息开发者和信息提供者应该享有相应的权利，因为信息也是有专利的产品，很多的信息会对其他人产生一些帮助和有力的影响，提供信息的人应该享有信息专用库权。一些人可能会通过互联网散播不实的谣言，甚至对社会产生不利的影响，这就需要散播不良信息的人承担相应的责任，可以由民法对其进行责任追究。民法还增加了个人资料、作品以及录音作品的控制权，这样的情况证明了我国民法扩大了一定的范围，对于人权的管理来说是一个很大的进步，有效的保护了公民的个人利益。一个人的作品应该是归自己所有，任何人在不经过本人同意的前提下盗用其作品都属于违反了我国民法的相关规定，这项规定有效的维护了人权，更多的人有动力发表新的作品，促进了公民的进步。网络新技术扩大了民事体系权利的范围，为人们带来的积极的影响，让人们享受到更多的权利。
1.2造成了民事权利之间的冲突。
互联网虽然扩大了民事权利体系的范围，但是由于互联网发展的时间还不够长，在民法理论中的应用也不够完善，造成了很多民事权利之间的冲突，对人们带来了负面影响。在互联网的影响下，新民法在制定的时候遇到了一些困难，民法注重维护人们的个人利益和集体利益，因此很多人或者集体的权利产生冲突是必然的。例如版权人的版权与企业的正当使用权发生了冲突，个人的隐私与相关部门的正常使用发生了冲突，这些事互联网在民法中的应用不够完善的地方，需要人们对其进行一定的研究，从而更好地改进互联网的运用。
2互联网对现行民商法的调整对象和基本范畴的影响。
2.1扩大了民商法的调整对象。
互联网使相对来说是一个开放的信息来源，互联网为人们提供了大量的信息，各个行业的人如果想要对某一方面的事物有深入的了解都可以从互联网上获取信息。互联网还为人们的交流提供了方便，不管人们像个多远都可以进行交流，为人们的生活提供了很大的便捷。互联网与信息有着不可分割的关系，互联网就是一个传递信息的介质，将人们需要的信息传送到人们的生活中来。互联网在人们的生活中已经具有举足轻重的作用，在运用互联网的时候也会发生很多的问题，这些问题需要得到妥善的解决，于是民法就将互联网时代的一些问题纳入了管理范围内，例如个人资料控制权，作品专利权，这些虽然不是实实在在的东西，但是这些权利对人们的精神产生了重要的影响，在人们的生活中也具有很大的作用，民法也应该对其进行严格的控制，这使得民法更加人性化和时代化。社会在不断地进步，民法也应该随着人们生活的改变而有所调整，这是民法进步的标志。但是在我国的民法中，对于个人版权和作品专利权等关于互联网带来的权利还没有做出明文的规定，在解决这一类纠纷的时候还是有些力不从心，这是互联网的不足之处，应该尽快出台相关的明文政策，这样能够更好的保护人权。民法在适应互联网的过程中扩大了民商法的调整对象，让人们有法可依。
2.2互联网对现行民法范畴的影响。
互联网时代为人民带来了一个三维世界，人们在现实与互联网的虚拟世界来回穿梭，互联网包括资料库，资料库不是实际的物体，但是它有着重要的意义，对人们的影响也是巨大的，因此与域名专用权等权利被纳入了民法的范畴。互联网中的资料库是存在于一个虚拟的空间，而我国传统的资料库是纸质的，因此，在民法的管理中，纸质的资料与互联网中资料库的管理具有很大的难度。互联网对现行民法的范畴有利有弊，任何一个信息产物在进入社会中都会显示出它的不足，只要人们对其进行充分的研究，不断改善我国的民法在互联网时代的应用，就会使民法越来越完善。
3网络新技术对传统民法基本原则的创新。
3.1对安全原则的创新。
在如今社会，人们已经离不开互联网的应用，互联网已经融入到了人们生活中的各个方面，但是在互联网中人们也应该注重安全原则，这里的安全不是指人身安全，是指对人们的精神产物的影响。例如，人们可能在日常生活中会用网银支付，这就是一个很敏感的环节，人们需要事先将自己的个人信息以及银行卡输入到资料库中，在支付的时候应该注重是否是正常渠道，应该提高安全意识，例如很多不法分子利用对互联网的高超技术盗取人们的信息，偷取人们的财产，这种行为已经违反了民法，虽然网银不属于现金，但是网银也是人们的实际财产，属于民法的管理范围，因此安全性是网络时代民法的基本原则。人们在使用互联网的时候可能会将自己的个人信息输入到数据库中，一些不良商家或者hacker可能会对个人信息进行盗取，盗取个人信息可能会进行一些不法操作，这对个人的信誉以及财产都造成了很大的威胁。人们在利用互联网的过程中应该注重安全性，保护好自己的个人隐私，需要输入个人信息的时候要慎重，这就是传统民法理论的安全性原则。
3.2对平等中立原则的创新。
在人民利用互联网进行交易的时候，应该对所有的参与者平等对待，不能够偏向某一方，应该公正公开，保证所有人的利益都能够得到保障。如果互联网偏向于某一方，那么结果就会有失偏颇，对于部分当事人来说是不公平的，互联网本来的意义就是为人们服务，而不公正的互联网会让人们失去信心。互联网的公正性原则是最基本原则，这是民法中明确规定的。互联网还应该对参与互联网的不同人事进行同等的保护，人们在参与网络活动的时候，个人信息应该得到有效地保护，房子不法分子盗取进行不正当交易，因此民法要求相关的网络应该对所有人的个人信息实行同等有效的保护。
3.3对效益原则的创新。
民法与经济之间的关系是微妙的，在民法允许的范围中应该注重经济效益，而民法又是依附于效益而存在的。在人们进行网络活动的时候应该以民法的规定为主，在民法允许的范围内尽量增加经济利益。民法应当促进人们在生活中进行的经济事件，为人们获取正当利益而做出适当的努力，但是不应该为了获取利益而不择手段。在人们在网络中从事民商活动的时候应该充分考虑到民法因素，不能够做出逾越民法的交易，在这个范围中利用民法对商业活动的推动作用，将正当的商业活动做到最好。传统民法在互联网时代的改进增多了人们获得礼仪的渠道。由于民法对人们在互联网中进行正当的商业活动有一定的促进作用，因此促进了人们参与网络正当商业活动的动力，加强了我国的经济发展。
4总结。
网络新技术的出现对我国的民法理论提出了一定的挑战，但是只要相关的工作人员进行不懈的努力，完善我国的民法，就会使民法为人们带来更多的好处。
參考文献。
汽车新技术论文（专业19篇）篇十六
现今对于农业的良好发展必须要建立在农业技术不断革新的基础上，因为只有农业技术实现优化提高，才能真正的带动我国农业有效发展起来。而随着农业研究的不断深入，物理农业技术得以应运而生并为现今以及后续农业可持续发展奠定了坚实有利基础。
二、初探物理农业技术。
通常来讲所谓的物理农业技术就是指通过将高新技术和物理技术有效结合并实际应用于农业耕种环节中，从而最大化取代以往化学制剂降低农作物化学残留，达到农作物无毒副作用实际目标的一种新型技术。而该种新型技术对于现今食品安全状况则能够起到较好的改善作用。众所周知随着我国生态环境的不断恶化，加之各种化学制剂农药以及化肥的大量使用进而使得农产品耕种环境受到了重大威胁，而由此出现的农产品质量不达标状况也时有发生。因而针对该种状况物理农业技术则成为了提高农产品实际质量的关键所在。
三、探析物理农业内涵与意义。
所谓的物理农业主要是针对传统化学农业来讲的，而化学农业也就是我们常见的建立在化学施肥基础上的农业耕种生产模式，该种耕种生产模式依托于化学制剂来促进各种农作物的实际生长。但是过度使用则会造成农作物中大量残留化学药剂，同时耕种环境也会逐渐遭到破坏。而针对该种状况物理农业则是一种新型的农业耕种模式。通过利用物理电学以及磁学和相应的光学等结合高端技术综合应用于农作物实际生产中，这样就可以将农药以及化肥使用量大大降低，同时还能对原生态耕种环境给予良好保护，最重要的是能够对农业带来高产以及抗病的实际作用。现今可以说物理农业已经成为了现今以及未来农业实际建设的重要措施之一，通过物理农业模式也可以促进我国农业走向更加健康的发展道路上。
四、探析农业推广中实际应用物理农业技术。
物理农业技术对于农作物生长具有绿色无污染特点，因而推广该种新型技术也是当下农业发展所需。下面就几项常用物理农业技术给予一定介绍。
（一）声波助长农业技术。
在近期的科学研究成果中，提出了声波对于植物的生长具有一定的增进作用的结论。研究员在实验中，通过播放音乐对于植物的影响，发现植物的细胞在生长过程中加速的裂变和生长，同样的植物种子在同样的生长环境中，分别以音乐刺激的方式和静音方式培养，结果发现，在舒缓的音乐刺激下的植物更加茁壮，并且生长的速度快，成熟时间比在静音环境下的植物早。所以并不仅仅是人类懂得欣赏音乐，在今后的农业生产活动中，为植物播放“音乐”来促进植物的生长的情况将越来越多。并且此项技术并为改变植物本身的内部结构，也为对植物造成任何污染，有利于增加经济效益。
（二）空间电场农业技术。
在物理学研究中，静电场对植物的生长有着重要的影响。具体说就是在种植场地建立人工电场，植物生长的上方是以整个人工电场的场强方向的源头。经过多次试验表明，通过此项技术所种植出来的植物，亩产量更高，生长周期缩短，对于病虫害的抗性更强。并且此项技术不会对植物带来任何损害和副作用，保证了种植产品的品质。
（三）静电灭蚊农业技术。
在农业生产劳作的过程之中，虫害问题一直是困扰人们最主要的问题之一。由于现代生活中，人们对于瓜果蔬菜的要求增高，跟倾向于无农药、无化肥的绿色有机食品，所以如何摆脱农药对瓜果蔬菜种植过程中的污染而又可以利用物理原理来解决虫害问题成为了现代农业生产研究中的重要研究方向。研究员发现，通过静电来灭虫可以收到显著的效果。此项发明的原理为将灯以静电方式处理，在灯通电的时候在灯的周围可以产生一定量的电压，并且通过灯的亮度和静电吸引来吸引各类蚊虫，在蚊虫靠近灯时，灯周围的电压可立即将蚊虫扑杀，这种灭蚊虫的方式及避免了播撒农药对瓜果蔬菜的污染，也提高了产品的品质，提升产品的价值。
（四）磁化种子农业技术。
在农业生产劳作的过程中，种子是一切种植活动的开始，所以种子的质量高低决定了未来的收获。所以如何提高种子的成活率，提高种子的“强壮”程度，提高植物的抗病虫害的能力也是一个重要的研究方向。近期开始投入使用的种子磁化成为了解决此项课题的重要方法。此项原理是利用磁场将植物的种子进行特殊处理，改变种子核心的分子结构，从而进一步激活出种子体内有利生长的酶，在酶的作用下，种子更好的激发出生长因子，加速了破土而出的时间，并且在植物过程中最脆弱的幼苗时期，在生物酶的作用下，幼苗将具有更强的生长因子及环境适应能力。此种物理方法在不改变种子基因的情况下，提高了种子的成活率以及之后植物的抗病虫害的能力。解决了在农业生产中一直困扰的种子成活率不稳定的难题，通过种子的高效利用，提高了植物的亩产增加，是农业生产种植的生产得到了有利保障，并且利用此种方法种植出的植物无论是从品相上还是营养价值上都有了不同程度的提高，提高了经济效益。
五、结论。
综上分析可知相较于以往农事耕种中所使用的化学制剂来讲物理农业技术实现了农作物质量的有效提高，同时还将农业环境给与了良好保护。通过利用声波助长以及静电灭蚊和相应磁化种子等技术进而对现今以及后续农业发展起到了良好推动作用。而也只有不断革新传统农业技术，研发新型先进技术才能真正的促进我国农业走向时代发展前列。
汽车新技术论文（专业19篇）篇十七
高新技术企业是一国科技发展状况及其经济发展的重要标志，本世纪将是高新技术产业的世纪。因此，更好的管理好高新技术企业，从而带动其他产业的发展，是关系着一个民族生存的问题。随着我国入世的成功，企业要想在国际市场上与世界级跨国公司开展竞争，没有市场竞争的经验，没有能够开展国际竞争的人才，没有先进的竞争武器，是难以取得优势地地位的。要取得竞争优势地位，就要在学习、借鉴国际先进管理经验的基础上，尽快实行像知识管理一样的先进管理技术和手段，并先于其他企业创造出自己的竞争优势。因此，深入研究知识管理，探索出一条适合我国高新技术企业的知识管理的方法已成为一个现实的课题。同时高新技术企业比其它企业在实行知识管理上也具有其自身的优点：首先，信息技术是知识管理必备的基础，而高新技术企业具有信息技术的优势，具有知识管理所需的完善的硬件设施。其次，知识是通过人得以传播的，因此人员的素质对于知识的交流传播具有重要意义。高新技术企业绝大多数员工是属于知识员工,较其他企业有利于知识创新。因此有必要对高新技术企业知识管理进行研究。
二、国内外高新技术企业知识管理研究现状。
1、知识管理的产生及研究意义。
高新技术企业知识管理研究是建立在企业知识理论基础之上的。企业知识理论是探寻企业竞争优势根源及对主流企业理论反判的过程中产生并逐渐发展起来的一种新的企业理论。以波特竞争战略理论为代表的传统观点认为，对于某一行业而言，该行业中所有企业所面临的市场环境等在客观上是一致的。根据这一理论推导出该产业内所有企业的赢利状况应该是基本一致的。而事实并非如此。
20世纪80年代早期的研究结果引起了人们对上述理论的质疑，因为企业表现为超额利润率的竞争优势，并非来自外部的力量，而是来自企业自身的某种因素，即竞争优势内生于企业。
在这一背景下，20世纪80年以来，研究者们将探索企业的竞争优势的着眼点转移到了企业，由此产生了以资源为基础的企业观。该理论的核心在于，企业是由一系列资源组成的集合，每种资源都有不同的用途，企业的竞争优势源自于企业所拥有的资源。而外部环境会对企业的竞争优势产生一定的影响，但并不是决定性的因素。
然而并非所有资源都可以成为竞争优势或高额利润的源泉。在竞争优势与对大多数企业都具有普遍意义的资源间，不可能存在因果关系，只有隐藏在资源背后的企业配置、开发和保护资源的能力才是企业竞争优势深层能源。因而产生了企业能力理论，该理论认为企业的竞争优势来自于企业配置、开发与保护资源的能力。究竟是什么决定了企业配置、开发与保护资源的能力呢？隐藏在能力背后的又是什么？研究表明是企业所拥有的知识。
知识是企业竞争优势的根源，不仅是因为企业的隐性知识难以被竞争对于模仿，而且还在于当前的知识存量所形成的知识结构决定了企业发现未来机会，配置资源的方法，企业内各种资源效能发挥程度的差别都是由企业现有的知识决定的，各企业所面对的外部环境从客观上说是相同的，但由于企业的知识结构和认知能力不尽一致，所以它们所发现的市场机会也不相同。这样以知识为基础的企业理论即企业知识理论便产生了。
高新技术企业中的知识相对来说是零散的，对于企业如何获取、传播、创新知识，以形成自己的核心能力，这便需要企业加强对知识的管理。企业内的知识分为隐性知识和显性知识两种，隐性知识相对来说比较重要，因此企业的知识管理就是实现个人的隐性知识向显性知识的转换，进而达到知识共享，形成企业特有的隐性知识。建立在企业知识理论基础上的企业知识管理，必将是企业在激烈的市场竞争中，获取竞争优势的一种理想的管理范式。
2、知识管理研究的现状。
尽管知识管理自20世纪90年代中期开始大面积推广和普及，但迄今为止，国内外对知识管理还没有一个统一的说法。其中具有代表性的有：巴斯认为，知识管理是指为了增强组织的绩效而创造、获取和使用知识的过程。法拉普罗则认为，知识管理就是运用集体的智慧提高应变和创新能力。国内学者乌家培教授认为，信息管理是知识管理的基础，知识管理是信息管理的延伸与发展。而笔者认为知识管理就是对一个企业集体的知识与技能的捕获，然后将这些知识与技能分布到能够帮助企业实现最大产出的任何地方的过程。
随着国内外学者对知识管理的研究，目前涌现出一些代表性人物，并形成三个学派。彼得?德鲁克：美国资深经济学家、政治家、社会学家。在他论著《后资本主义社会》（1993）中指出：世界处于向着“后资本主义社会”即“知识社会”的巨大转变中。在新社会真正控制资源的决定性的生产要素是知识；威廉?哈拉勒：美国齐治，华盛顿大学管理学教授，在其出版的《无限的资源》中指出，世界企业正经历以知识为基础的“革命”。戴布拉?艾米顿在其著作《知识经济的创新战略：智慧的觉醒中》认为：随着知识管理概念及其对企业管理意义的被广泛接受和重视，作为创新活动演变的趋势，知识创新正日益受到企业的关注，并在制定企业面向新世纪的创新战略和管理实践中得以贯彻。它通过知识资源的开发，创造新思想并转化为具有发展潜力的商品，为企业未来持续增长尊定基础。
对这些学者的研究我们可以简单化为三个学派。技术学派：这一学派认为“知识管理就是对信息的管理”。他们具有计算机科学和信息科学的教育背景；行为学派：他们认为“知识管理就是对人的管理”。这个领域的研究者们具有哲学、心理学、社会学或商业管理的教育背景；综合学派：综合学派则认为，知识管理不但要对信息和人进行管理，还要将信息处理能力和人连接起来进行管理。他们对信息技术有很好的理解和把握，又有着丰富的经济学与管理学的知识。
3、知识管理实施的条件及方法的研究。
知识管理的实施需要同时具备以下三个条件：个体参与，明确原因和熟悉规则。所谓个集参与，就是指个体主动参与企业或企业内组织的计划或决策过程，并善于发现他人的思维价值，这其中蕴含着企业或组织对个体劳动的尊重。所谓明确原因，是指参加某个项目或者涉及某一计划的人员能够理解上级所做出的最终计划、决策的原因。所谓熟悉规则是指新的规章制度出台之后，决策者必须向相关人员说明新规则的所有细节以及奖惩措施，直到他们完全理解。
关于知识管理的方法，美国生产力与质量研究中心提出了六种方法：构建支持知识管理的组织体系；加大对知识管理的资金投入；创造有利于知识管理的企业文化；制定鼓励知识创造和转移的激励措施；开发支撑知识管理的信息技术；建立知识管理的评估系统。
我国学者王如富等人（1999）给出了知识管理的六种方法：知识编码化；应用信息技术；建立学习型组织；设立知识主管；构建知识库；进行基准管理和最佳实践。
当然对于企业实施知识管理并没有一个固定的方法模式，企业应根据自己的实际采用相应的方法。
简评：综观国内外学者的研究可以看出，目前还侧重于对知识管理的定义、目标和内容、策略与原则以及能支持知识管理的信息技术进行讨论，而对于企业知识管理的具体方法与手段还没有系统的研究，现在还不能给企业提供一套操作性强的知识管理方案。对于企业知识管理的激励机制，企业知识管理部门的职能与定位和组织管理软件的系统分析还没有较为深入的研究。
三、本文的研究方法、主要观点及创新之处。
1、研究方法及主要观点。
本文是在对传统企业管理比较的基础之上采用历史归纳、逻辑演绎及实证分析的方法，在搜集了大量资料的基础上经过缜密的思考对我国高新技术企业实行知识管理进行研究。主要表现在：在提出高新技术企业知识管理的实践和理论基础之上，明确高新技术企业知识管理的内涵，进而认真分析了当前我国高新技术企业知识管理存在的一些问题，如：知识管理认识不清，企业知识共享，知识员工的管理问题等。重点是针对这些问题并结合实际笔者大胆的提出了高新技术企业实施知识管理的具体措施：要设立相应的组织结构，以协调知识管理的顺利实施。同时随着知识主管（cko）在知识管理的作用日益重要，我国高新技术企业应设立这一职位，并对cko所具有的素质、能力进行深入的剖析。知识管理的最终目标是形成企业的核心竞争力，在知识管理过程中如何实现这一目标呢？其中关键之处在于把企业中个人的隐性知识转化成企业的隐性知识，这便需要培育企业知识共享文化，为员工提供一个知识交流的平台。而知识员工对知识企业来说是最重要的资源，如何对知识员工进行管理？根据马斯洛需求层次理论文章提出采用“人本管理”的管理方法。
2、本文的创新之处主要体现在以下几点：
（1）分析了当今我国高新技术企业知识管理的不足及其原因。
（3）根据马斯洛需求层次理论提出高新技术企业知识管理过程中如何“实行人本管理”
通过对我国高新技术企业知识管理的研究，希望为我国企业的知识管理实践提供理论指导，从而促进我国高新技术企业的蓬勃发展。
参考文献。
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[6]何畔.《企业管理的第二次革命》.经济与管理，1999.11。
[7]戎樟榕.《知识管理—新的管理革命》.经济与管理，1999.7。
[10]吴季松.《论知识经济》.光明日报，1998.2.27。
[11]王福军.《知识管理已成为热门学问》[j].中外管理，1998.7。
汽车新技术论文（专业19篇）篇十八
摘要：随我国经济的迅猛发展，汽车产业已经成为我国国民经济的重要支柱产业之一，在国际汽车市场中面临激烈竞争的同时也取得了显著地成绩,而能否正确规划与制定国际市场营销策略正是我国汽车企业能否在激烈的国际市场中立于不败之地的关键因素。通过汽车生产的国际化、加强树立品牌意识等可以有效提高我国汽车企业在国际市场中的营销能力。
关键词：汽车企业国际市场营销策略。
一、我国汽车企业国际市场营销现状。
近年来，随着我国经济的迅速发展，汽车企业成为我国国民经济的支柱产业的同时国际市场竞争能力进一步增强。当前我国汽车企业的国际市场营销现状如下：
(一)营销规模不断增大，以中低档汽车为主。
目前，我国已经超过德国成为世界第三大汽车生产国，国内现有有130多家汽车企业，。据中国汽车工业协会统计海关总署整理的数据显示，20xx年我国汽车商品进出口总额再创历史新高，达到1430.75亿美元，同比增长31.83%，其中出口金额689.37亿美元，同比增长32.99%。
同时，我国汽车出口主要以国际低端汽车市场为主，中轻微型车在出口中占主导地位，据中汽协整理的海关数据，在汽车主要出口品种中，轿车增速最快，共出口37.21万辆，同比增长1.1倍，出口量位居第一;载货车出口29.13万辆，同比增长39.40%;客车也呈较快增长，共出口10.29万辆，同比增长34.63%。20xx年，上述三大类品种共出口76.63万辆，占汽车出口总量的90.21%。
(二)主要营销市场以发展中国家为主。
当前我国多数汽车企业在国际市场营销策略的重点是竞争相对宽松，技术壁垒不强的低端市场，因此发展中国家成为我国汽车营销的主要市场。据中国汽车工业协会统计的数据显示，20xx年，我国汽车出口的主要国家有巴西、伊朗、阿尔及利亚、越南、俄罗斯、叙利亚、埃及、智利、孟加拉国和伊拉克，上述十国共的汽车产品出口总量占总体的一半以上。
二、我国汽车企业国际市场营销中的问题。
随各国汽车产业国际化战略的实施，汽车营销的国际市场竞争日趋激烈，我国虽然加大了对汽车产业国际市场营销的投入，汽车出口的数量和质量飞速增长，在开拓国际市场方面取得了显著的成绩，但我国自主品牌汽车产业在国际市场营销中还存在如下问题：
(一)品牌知名度不高。
由于我国汽车工业起步发展较晚，与发达国家知名的汽车企业相比，在企业规模，生产技术水平，管理销售等方面有较大的差距，致使中国汽车品牌在国际市场中往往表现为低端产品的形象。中国汽车企业在国际营销中技术困难重重的同时，消费者的偏见也是必须要解决的问题，特别是一些欧洲消费者把中国汽车品牌看作是“低端货”的代名词。因此，我国汽车产业品牌知名度不高是目前提高国际汽车市场竞争力的首要问题。
(二)缺乏市场目标调研，市场目标高度重叠，
目前，我国汽车出口以技术含量低的中低端产品为主，市场目标高度重叠，以发展中国家的中低端汽车市场为主，企业仍依靠价格手段获得竞争优势。我国汽车产品的国际市场竞争力较弱，缺乏在产品设计、安全和销售等方面的市场调研，未能充分满足消费者的消费需求，在产品质量标准方面未能全面考虑国外市场安全准入标准，缺乏整体产品的市场目标调研。
(三)销售渠道不足，售后服务体系欠完善。
我国进入国际市场的汽车产品目前还仅仅是追求销售数量的多少，对国际汽车市场营销渠道建设明显不足。一些汽车出口企业在进入国际市场后，销售服务等问题仅依靠当地经销商和代理商来解决，自进入国际市场后就处于被动状态。从长远看来，这种国际营销方式不仅不利于我国树立自主汽车品牌，而且使得汽车企业在销售、利润等方面处处受制于人。其次，先阶段我国多数汽车出口企业的售后服务体系建设欠完善，有待提高。这样不仅对我国自主汽车品牌有所损害，也影响了中国整个汽车产业在国际市场的声誉，限制了中国汽车产品在国际市场上的发展。
三、我国汽车企业国际市场营销策略建议。
我国汽车企业要想在海外市场激烈的竞争中取胜，依靠自身实力的同时还需要不断完善国际市场销售策略。可从以下几点入手：
(一)加速汽车产业的国际化生产，
汽车产业的国际化生产包括产品设计开发的国际化,汽车零配件供给的国际化，产品销售的国际化等,其中通过跨国公司进入海外汽车市场是主要的方式。汽车生产的国际化，是汽车企业在国际市场上营销的重要手段。
(二)树立自主品牌意识。
品牌是一个企业文化及核心价值观的标志，一个好的汽车品牌更是可以提升企业的核心竞争力。我国汽车产业发展时间较短，进入国际市场的产品目前还仅仅是追求销售数量的多少，缺乏树立自主汽车品牌的意识，对提高品牌价值的投入较少。随着我国汽车产业国际化步伐的加快，企业的自主品牌将成为提高其国际竞争力的重要因素。
(三)多渠道建立国际市场营销战略。
改变以往进入国际市场后，处于被动状态仅仅依靠当地经销商和代理商解决销售等问题的方式，根据各国不同的政治、经济、宗教和生活文化习惯，多角度多渠道的制定系统的海外市场营销战略。同时根据产品的性能特点，灵活的运用各种推销技巧进行产品的销售。在消费者影响方面，可借助于国际经济组织及权威机构的力量加强出口产品的国际交流与合作，提高我国出口产品质量服务，并树立良好的企业形象。
(四)加强售后服务体系建设。
我国汽车企业要想在激烈竞争的海外市场中占有一席之地，必须要建设完善汽车销售的售后服务体系，这不仅是进军国际汽车市场的有力保障，同时也是维护企业自主品牌、提高企业信誉形象的重要内容。因此最大程度的满足消费者的需求，做好汽车出口的售前、售中、售后服务，是开拓国际汽车市场势在必行的选择。
参考文献：
[1]莫小艺.我国自主品牌汽车市场营销策略研究[j].中国商界,20xx,(206):210.
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[3]王娟.我国自主品牌汽车的国际化营销战略浅析[j].上海汽车,20xx,(7):13.
[4]陈雅芝.开拓国际汽车市场营销策略研究[j].武汉汽车工业大学报,1999,(3):95.
[5]朱滨.中国汽车全球营销活动研究[d].华东理工大学,20xx:4.
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汽车新技术论文（专业19篇）篇十九
本文所指的高新技术企业是指在国家重点支持的高新技术领域内，持续进行研究与技术成果转化，形成企业核心自主知识产权的，并以此为基础开展生产经营活动，在中国境内注册一年以上的居民企业。我国的高新技术认定工作始于上世纪90年代，当时为了建立并促进高新技术产业形成和发展，国务院颁布《国家高新技术企业认定办法》，组织建立高新开发区和企业认定工作，并做了一系列配套优惠政策。企业认定成为高新技术企业，可以促进企业科技转型和研究开发，提升企业品牌形象，提高企业市场价值和核心竞争力，促进行业发展，无论是广告宣传还是产品招投标都有很大帮助。
高新技术企业不同于一般企业，是技术创新性强，人才集中的企业。由于科技的发展使得技术的更新和人才的引进不断加强，从整体上看国家需要依靠高新技术企业带动产业升级和经济方式的转变，从而在多方面给予优惠政策。很多地方政府为了使经济转型升级，提升地方的竞争力和更好的带动经济增长，给予很多扶持力度，这将是高新技术企业的纳税筹划空间。
高新技术企业和研究所等科研机构是不一样的，虽然都是进行研究开发，但他要参与到整个市场竞争，要把自己设计的产品和服务投入到市场中，为了降低经营风险，一般会采取灵活的销售方式，如订单式生产，到了约定的时间交货，既降低了库存压力，又可以采用灵活的结算方式使得收入的确认时间延迟，影响当期应纳税所得额，这也是有很大的纳税筹划空间。
高新技术企业一项新成果的诞生，背后都需要庞大的资金，即使是企业日常运转，人力成本就比非高新技术企业高，再加上其生产的产品、设备和技术服务本身价格高之又高，所以资金消耗大，所需缴纳的税款也较大。
科技的发展步伐是很快的，这就带动了技术和设备的不断升级和更新，特别是一些精密设备更新速度更快。
我国企业所得税纳税筹划在我国经过数十年的发展，但至今没有一套系统、严密的理论框架和比较规范的操作技术，企业对一些相关概念认识不清，不了解纳税筹划的重要意义。税收法制的不健全以及会计政策利用不充分等因素都对纳税筹划工作带来重重阻碍。
所谓纳税筹划，就是企业对自己的经营所得扣除最少的税款后以使利润最大化的经济管理活动，这是每个企业维护自己利益的基本权利，并且，企业纳税筹划是合法的行为。然而，企业所得税作为直接税，国家直接参与企业的利润分配，这个时候就需要我们企业做到在经济业务发生环节进行纳税筹划。目前，国家对高新技术企业扶持力度较大，涉及企业生产经营各个方面，企业要从整体出发，宏观的制定纳税筹划方案，多环节筹划，增强纳税筹划意识。
对于高新技术企业，从研发到生产，再到销售，每一环节都涉及税务的处理，企业会计人员不仅需要很好的掌握专业知识而且要懂得法律常识，才能更好的服务于企业，就目前来看，在实际操作中，相关人员缺乏技术性操作经验，导致纳税筹划工作不能有效进行。对此，企业需要聘用高质量人才来胜任这份工作，做到企业各环节都能形成有效企业所得税纳税筹划的措施和方法，来提高企业综合管理水平。
近年来，我国的高新技术产业迅速崛起，已经成为国民经济中增长最快的、带动作用最大的产业，在推动经济结构调整和促进经济持续快速发展方面具有关键作用。在依靠外部环境和国家政策支持谋求发展的同时，高新技术企业如何利用各项税收优惠政策，结合自身的企业特征和运营特点，为企业制定最优的纳税筹划方案，是每一家高新技术企业关注的问题。
为了促进技术创新和科技进步，现行《企业所得税法》和《企业所得税实施条例》规定，国家重点扶持的高新技术企业实行15%的低税率，对于部分高新技术企业实行的“两免三减半”优惠政策，企业应当合理筹划，推动自身发展。
根据财税(20xx)119号文件研发费用加计扣除规定，研发活动是指企业为获得科学与技术新知识，创造性运用科技新产品或实质性改进技术、产品(服务)、工艺而持续进行的具有明确目标的系统性活动。高新技术企业研究开发产生的费用如人工费、直接投入的费用、研发设备的折旧费、无形资产的摊销费、新产品设计费和其他相关费用都被包括其中。没有形成无形资产的直接计入当期损益，并按研究开发费用实际发生额的50%加计扣除直接抵扣当年应纳税所得额；企业形成无形资产发生的研发费用，按无形资产成本的150%进行摊销。另外，对于高新技术企业来说，被其他企业进行委托研发活动所发生的费用，委托方按照实际发生的80%计入研发费用并加计扣除，受托方不得再进行加计扣除。若二者存在关联关系的，受托方需提供研发费用支出明细表。若和其他企业合作开发的项目，由合作各方就自身实际承担的研发费用分别计算加计扣除。这些细节，企业都应做到合理筹划。
这里说到的技术转让是技术转让所得，即技术转让收入减去技术开发成本再减去相关税费。据税法规定，符合条件的技术转让所得免征、减征企业所得税，是指一个纳税年度内，居民企业技术转让所得不超过500万的部分，免征企业所得税；超过500元部分，减半征收。需要注意的是，单独计算技术转让所得并合理分摊企业的期间费用，没有单独核算的不享受优惠。对于超过500万的部分技术转让所得，可以采用分期收款方式递延到下一年以达到少缴税的目的。
根据所得税法规定，由于技术进步，产品更新换代的固定资产，却需加速折旧，可以缩短折旧年限或采取加速折旧法。高新技术企业由于行业特点，所采用的大多都是由于技术进步、产品更新换代较快的固定资产，一般采用加速折旧法，使得在短的会计期间内折旧抵税金额变大，进而影响所得税应纳税额。一般情况下，若企业处于免税期，应尽量减少折旧。若处于正常纳税期内，则采用加速折旧法，增加折旧额，进而获取资金时间价值。
对于高新技术企业来说，在企业维持日常运营管理前提下，纳税人如果可以推迟收入的实现，则可以使本期应纳税所得减少，当期流出资金减少，进而获得当期税款的使用权。对于高新技术企业来说，大多采取订单式生产方式，采取分期收款销售商品方式的，以购销合同书面约定的日期确认入账的时间；对于出现直接收款销售方式，不论商品是否发出，都要以收到货款或取得提货单并将提货单交给买方作为收入入账的时间；所以对于高新技术企业，无法当期收款的就应该分期收款，延迟缴纳企业所得税。
对成本费用进行纳税筹划是使企业的税前列支的成本费用最大化，进而使所得税支出最小化，合理安排成本费用支出对企业纳税筹划工作具有重要影响。税法规定，企业实际发生的支出与取得收入有关的，如成本、费用、税金等支出，可以在计算应纳税所得额时冲减。对于企业发生的职工福利费支出，不超过工资薪金的14%准予扣除。对于企业发生的与生产经营活动有关的业务招待费支出，按发生额的60%扣除，但最高不得超过当年销售(营业)收入的0.5%。企业发生符合实际的广告费和业务招待费，不超过当年销售(营业)收入的15%的部分可以扣除，超过部分允许结转以后年度扣除。在高新技术企业所得税纳税筹划过程中可以根据实际业务发生情况合理安排和转换业务招待费和广告宣传费，在相关范围内应充分列支各项费用以使得相关税费可扣除额度最大化，提升纳税筹划空间，实现企业税后利润最大化。总之，高新技术企业作为技术与资金密集型企业，在不违背相关法律的前提下，做好企业所得税纳税筹划工作，将为企业节省大量经费，减少资金紧张问题，促进企业合理利用资金使其发挥最大价值，为企业长期可持续发展奠定基础，进而实现企业税后利润最大化的目标。
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